三菱山猫帕杰罗v97 手动 不老的经典，山猫三菱帕杰罗V97

在越野车的发展历史上，三菱品牌总有拥有者不可抹去身影。今天我们说说山猫帕杰罗V97。为何我要提到他叫不老山猫呢，那么就应该从2007年至今天的2020年，帕杰罗V97一直沿用着没有太多改变的外观。

2007款帕杰罗

这么多年，换个大灯、换个前杠、换个踏板、换换行李架。修修补补改改调调，就从07年一直走到2020年。不过还是古朴的感觉，熟悉的味道。

帕杰罗V97可以说是一款非常理想的硬派越野车， 虽然并不是常见的非承载式带独立大梁的车身，但是这种所谓的内嵌式大梁实际上就是在承载式车身底盘上焊上许多加强梁，虽然没有独立大梁但取而代之的是镶嵌进底盘的加强梁与梯形框架结构。所以总体来说，帕杰罗所使用的半承载式的车身强度与传统的非承载式车身的强度可以说算是半斤八两，在这一点上，12年的拉力赛的冠军就可以证明一切。从车身外观我们就可以看到，它具有非常大的进入角与离去角。可以达到最大35°的爬坡能力。600MM的最大涉水深度，足以让您在在以5KM/H的速度下，安全国通600MM水深的地方。

说说动力方面。V97对比V93就会好很多。3.8L的自然吸气，250马力 大V6。不过它一直沿用老一套的动力系统。虽然不能对比普拉多的4.0。但是对比普拉多的2.7L和帕杰罗的V93，在整体的动力上有着非常好的感觉。

3.0升24气门V6 SOHC发动机

运转异常高效、清洁，这就是三菱3.8升V6(6G75)发动机，不管何种路况，在全部扭矩范围内，都能输出卓越的动力。184kW的发动机输出功率能提供给你所需的所有动力;平顺的性能不仅创造出令人羡慕的燃油经济性市区平稳60KM/H 发动机在1500的转速 90KM/H平稳行驶时发动机达到2000转速，带来宁静的驾乘感受。同时，也使出现故障的几率大为减少。

内饰方面帕杰罗拥有米色和黑色两种内饰可以选择。在价格上只是略有差异。外观颜色上，可以说是非常丰富的选择。（白色、黑色、红色、棕色、银色、铁灰色）集齐龙珠的时候到了，哪位情怀的发烧肉全部收藏。

多媒体方面可以说是简简单单的。方向盘上拥有蓝牙电话，音量调节，定速巡航。空调也是沿用原始的旋钮，也没有高科技的触屏，和现在非常流行的大屏多媒体系统，不过这也是经典的一种延续。

不得不提的是整车的音响系统，12个扬声器美国来福的专业汽车音箱。

整车真皮，与全景天窗，但是在2020款中东版的帕杰罗V97确取消的全景天窗，对于这波操作，我感觉我自己是明白又糊涂。其实这种硬派越野没有天窗可以理解，但是在新款车型上又取消，我个人感觉就是一波迷之操作。不过在中东版的车型中。还有一款帕杰罗V97是没有真皮，全景天窗，和来福音响的。价格上也要会有1-2万左右的优惠。

我们聊聊帕杰罗的比较一些硬气的配置。

ASTC（主动稳定性和牵引力控制系统）

利用智能传感器的综合网络，ASTC 能够监控每一个车轮，以及发动机转速、加速度、转向和汽车出现横摆时高度的变化，从而精确地管理发动机输出功率、动力分配和制动力，以便在各种路况条件下，给出更优化的车辆控制、牵引力和循迹表现。ASTC 完全清楚汽车的方向和驾驶者的意图，让驾驶者在前进的旅途中充满自信，一路从容。

超选四轮驱动（SS4-II）

超选四轮驱动II让你在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，让你在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。

限滑差速器（LSD）

PAJERO（帕杰罗）也提供传统的限滑差速器(LSD)，以满足喜欢手动控制更胜于计算机控制的ASTC （主动稳定性和牵引力控制系统）的驾驶者。为了在湿滑路面上保持平稳，在险恶的地形中有更好的摆脱能力，PAJERO（帕杰罗）出众的牵引力可以转化成更好的操控性，以避免危险的发生，而低扭距的优异表现能在你寻求刺激时为你保驾护航。

用于自动变速器的INVECS-II

想象一下有这样一辆车，它聪明到能改变自己的个性特征，以迎合你的驾驶风格。独一无二的INVECS-II可以在各种各样的条件下解读你的驾驶习惯。使用两种换档控制程序来适应你的驾驶方式。最佳换档控制系统分析路况条件和驾驶风格，即刻把结果和它自身庞大的换档类型数据库进行比较，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。同时，智能换档控制系统能解读你的驾驶风格——加速和制动时间——并能在一定行驶条件范围内预见你的每一个动作。

用于自动变速器的运动模式

如果你发现你选择了一条更远的从办公室回家的路，这很有可能是因为运动模式。作为所有自动变速器车型上的标准装备，带有运动模式的自动变速器兼顾了自动变速器的便利性和手动操控的刺激性。轻拨换档手柄就可以完成换档，以获得更为优越的路面响应和性能，这样的运动模式会让你想起刚学会驾驶时的感觉。

2H(高速两轮驱动)

当你在高速公路上行驶或在城镇中穿行时，2H的模式就可以让你切换到两轮驱动，从而达到平顺、安静、省油的效果。

4H(高速四轮驱动)

当天气变坏或道路开始崎岖时，切换到4H模式就可以加强牵引力。动态的前后轮扭矩分配系统可以在33∶67和50∶50之间进行调节，让你在高速行驶时控制自如。

4HLc(高速四轮驱动配中央差速系统)

即使在崎岖或平滑的路面上，4HLc模式也能保持稳定行驶，它能平均分配四个车轮的动力，让你在获得越野的快感的同时，还能获得控制的稳定感。

4LLc(低速四轮驱动配中央差速系统)

当需要获得像拖拉机一样强劲的爬坡能力时，切换到4LLc就能实现。最大的低端扭矩让你能通过最崎岖的地形、最粘滞的泥泞道路和最深的雪地。

拥有七个座位的帕杰罗其实在第三排的时候，我们可以看出它只是一个非常临时的这么两个座椅，可以把第三排的空间完全忽略掉。当把第三排座椅隐藏后，还是拥有一个超级大的后备箱的储物空间。

包裹起来的后挂备胎，还是感觉自然帅气。金色闪闪的标志。也在提示着，我是3.8的顶配版本。

其实从外观和内饰里面。我们都可以一眼看出。这个“不思进取”的山猫，没有那些，并道辅助，盲点检测，抬头显示，环车影像，ACC自适应巡航。这些高端又实用的配置。就连车内的按键，空调的调节方式。和那个相对很卡哇伊的多媒体显示屏。这些既是优点，同时也是他的缺点。毕竟我只需要33万左右。我还是那个我，那个曾经的山猫。用最实惠的性价比告诉你，我虽然没有那么华丽。但是我还是那个实诚的大汉，一脸憨笑的看着你。载着你，过草地，爬雪山，行走在无人的川藏线上。

目前在中国最大的港口天津港保税区在售的帕杰罗V97的颜色非常齐全，也拥有充足的车源。价格大概在33万左右，有喜欢的可以了解一下。如果有想咨询的问题可以给我私信，同时也求大家给一波关注，下一期会为大家准备全新的2020款途乐XE版本。