杭州动车三个小时能去哪里:高铁动车,下班后去哪了
钱江晚报·小时新闻见习记者 马庆隆 通讯员 叶伟伟
乘坐高铁动车时,洁净如新的列车车厢往往能提升人们的出行体验。
你也许会好奇:列车每天奔波往返,为何几乎看不到它们“灰头土脸”的样子?它们是不是有个特别“浴场”?趁着“下班”的工夫改头换面去了?
你还真猜对了!
11月14日上午,小时新闻记者来到杭州西动车运用所。关于动车如何洗澡,这里或许能找到答案。
首次给“巨龙”人工精洗
准备工作为何“滴水不沾”?
今年9月22日,杭州西站正式开通,杭州西动车运用所也随之投入使用。这里作为浙江省最大的高铁动车运用所,能够给动车组提供检查、测试、维修、养护等全面服务。
11月14日早上10点左右,这里第一次对动车组开展库外的人工精洗工作。
上铁机辆公司杭州迅安公司服务部副经理周海波向小时新闻记者介绍:“人工精洗,需要将动车组停放在库外的规定轨道上,由专人负责断电和清洗。相比其他清洗方式,精洗动用的人员最多,需要10人以上。”
“现在接触网上有25千伏的电压,一旦遇水非常危险,所以在正式清洗之前,需要断电,保证清洗工作的安全开展。”周海波说。
那么,断电怎么断?
第一步是“拉闸”,让轨道上方的接触网与电网断连;第二步是“检测”,使用专门的检测杆判断接触网上是否留有余电;第三步则是“放电”,一根长长的挂杆,连接接触网和地面,一旦有电流经过,能够保证它迅速导向地面,避免事故发生。以上步骤,都需要专人站在一张绝缘垫上进行。
“检测完毕!”“导电操作完毕!”“已完成!”
在断电作业过程中,记者听到工作人员始终严格有序地按照流程,口头报告着每一条指令的完成情况。“不怕一万,只怕万一,每一步都要认真谨慎。”现场工作人员说。
“洗澡水”也有讲究
动车清洗师:洗死角,还得靠我们
或许你会好奇,既然有机洗,为什么还要“大费周章”进行人工精洗呢?
据了解,目前国内动车组的清洗方式主要分为机器和人工两种。机洗方式虽然洗得更快、人工更少,但是只能满足最基础的日常清洗需要,如果要给列车进行全方位、无死角的清洗,还是需要交给专业的动车清洗人员。
打个比方,机洗相当于用洗衣机洗去一件衬衫的表面灰尘,人工精洗则是给衣领、衣角、纽扣缝合处等污渍顽固部位来个“深度清洁”。
不过,洗动车明显要比洗衬衫复杂得多。就拿眼前这条“钢铁巨龙”来说,它是一个动车标准组,由8节车厢组成,全长约200米,相当于两个宽度相接的标准足球场那么长。
给这样的庞然大物“洗澡”,阵仗想必不小。
这不,下午1点,现场来了将近20位动车清洗师,在清点分配好工具之后,紧锣密鼓地开始着手清洗工作。“平时不会用到那么多工人师傅,今天是第一天精洗,需要全员到位熟悉操作流程。”上铁机辆公司杭州迅安公司服务部副经理周海波说。
工人师傅们提来了动车专用清洗剂,在桶内和清水按一定比例配比后,“洗澡水”算是准备好了。随后,师傅们取来长长短短、形同扫帚的刷洗器,在车体表面来回“搓泥”。现场来看,清洗一节车厢需要8位师傅,分别在列车两侧同步开展作业。
清洗的用剂和步骤也很有讲究。正在进行作业的一位师傅告诉记者,“清洗剂分酸性和碱性两种,先刷上碱性的,洗掉表面的污垢,然后刷上酸性的,处理掉比较难刷的黄斑。哪些部位用哪种清洁剂,包括使用的先后顺序,都有明确要求,不能乱套了。”
10分钟,车头的清洗就接近尾声。远看,车头整体已经告别“灰头土脸”的状态;近看,车体上“拐弯抹角”的细小部位,污垢也随着洁白的泡沫褪去许多。
车头侧下方部位清洗前后对比(上图为清洗前,下图为清洗后)。
“我今天也是第一次给动车精洗,之前就是在库里简单清洗。机洗洗不了那么干净,你看下面的这些部位,机器洗不到的。要洗死角,还是要靠我们人力完成。”另一位师傅应顺法说。
不只是给动车“洗澡”
这艘“陆地航母”还能做更多
文中一直提及的“动车运用所”,到底是个怎样的地方?
实际上,动车运用所属于其中一种铁路车辆检修基地,通常设置在运营动车组的铁路段附近,有专用铁路支线连接铁路主线。
那么,杭州西动车运用所又有什么特别之处?
据介绍,作为“轨道上的长三角”重要节点工程,杭州第三大门户交通枢纽,杭州西站不仅有自己使用的动车运用所,而且还是浙江省最大、全国首个进行上盖开发的高铁动车运用所。俯瞰杭州西动车运用所,这里犹如一艘“陆地航母”。
杭州西动车运用所鸟瞰图(受访单位供图)
目前,这艘“陆地航母”已经投产运营1座六线检修库、28条存车线、2条人工洗车线。未来,这里将拥有检修库线12条,存车线60条,含人工洗车线4条,将更好地满足杭州西站开行始发动车组列车和杭州铁路枢纽动车组存放、检修需要。
值得一提的是,在杭州西动车运用所的上方,有一个硕大的“盖板”。根据规划,未来盖板之上将打造一个大型居住社区,集住宅楼盘、学校、公园绿地等配套设施于一体,规划住宅建筑面积约119万平方米,可居住3.42万人。
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