鸟类撞电线的方法，不只是，笨笨的死法鸟类撞电线大有玄机

Penlock 环保信息中心

2012年澳洲墨尔本地铁公司（Metro Trains Melbourne）推出了一段公益影片〈笨笨的死法〉，轻快的音乐，加上戏谑的歌词，片中描述了许多不同搞死自已的方法，影片看来荒唐，却真的在真实世界中发生。前几天就真的有则新闻：「2只斑鸠在高压电杆上聊天，惨遭电击、羽毛烧焦......引起大停电，一只事发后飞走了，留在那的是一只眼神看起来有点涣散，飞羽尾羽烧到只剩羽轴......。」

斑鸠遭电击烧焦新闻。图片来源：中央社新闻资料画面。

「照Marvel电影，接下来会有『闪电鸠』之类的出现。（误）」朋友Kyousuke则回应：「以电系知识来想，应该是羽毛末端的电阻比空气来得小，所以造成导电，电流只经过羽毛，没流过身体，所以羽毛瞬间高热烧焦，但身体因没流过电所以没事。」在个人脸书页面转载这则新闻时留下了这段评论。

笨笨的死法影片。https://v.qq.com/x/page/i0161qc0r72.html。

鸟类在交配时，雄鸟会振翅，一是保持平衡，另一可能为其仪式行为，于是笔者好奇地查了一下电线间隔，发现输电线间隔标准是45.7cm，珠颈斑鸠体长30～33cm，翼展43～48cm，所以那两只斑鸠应该是正在交配无误。

鸟类死因前十名，「撞电线」竟高于「被捕食」

你以为在电线上交配却触电身亡很蠢吗？其实根据英国鸟类信托组织（British Trust for Ornithology）出版的《Bird Ringing - A Concise Guide》，针对几十年来的鸟类死因统计出前十名分别是：

• 第一名，猎捕、毒杀；

• 第二名，枪杀；

• 第三名，被猫叨走；

• 第四名，遭车辆撞击；

• 第五名，撞玻璃；

• 第六名，撞电线；

• 第七名，油污；

• 第八名，被掠食者捕食；

• 第九名，除了油污以外的各式污染物；

• 第十名，撞建筑物。

被车撞的「路杀」跟撞玻璃，是大家常听到的鸟类意外。可是，「撞电线」居然还比「被掠食者捕食」还多，而且高居第六名，这就十分有趣啰！这种情况常发生在一些翼展很宽的鸟类，如鹤、鹳、鹭乃至于海鸟鸥科，有时有些猛禽也可能因此受伤，其他像雁鸭科、鹬鸻（ㄏㄥˊ）科水鸟、甚至更小型的雀形目鸟类也会发生，台湾常见也曾实际看过的，则是鹭科以及都市常见的鸠鸽科鸟类。

鸟类交配时都会呈现这种姿势，雌鸟在下、雄鸟在上。那对斑鸠在错误的电线上交配，碰巧当天12时无雨、风大、太阳大、气温28度、湿度50∼60%，交配到一半雄鸟举起翅膀，一阵火花就炸了。修改自YYKM 36（CC BY 2.0）。

这跟鸟类的行为有关，例如捕食、逃避被捕食，领域性行为的驱赶、群飞（Flocking）、繁殖行为中的展示飞行，抑或者刚学飞的亚成鸟笨挫飞行技巧。然而体重与翼式也会影响飞行能力好坏，而撞击后可能造成的立即性伤害，例如骨折（翅膀、脚及其它部位）、羽毛损伤及表皮受伤，也可能衍生二次伤害（如伤口感染），当然也少不了可能伴随着由高处落下的脑震荡。

鸟类撞电线因素多，学界发起相关研究

以群飞为例，无论是否非迁徙的群飞，都会增加鸟类撞击电线风险，跟飞行高度也有关。比方1976年就有学者发现雪雁（Snow Geese, Chen caerulescens）因此受伤。有趣的是，公雁发生撞击比母雁多，可能因求偶行为让牠们频繁地在小范围内飞行，眼中只装得下母鸟、忘了还有电线存在。其他像是突然的干扰与惊吓、人类对土地利用型态的改变、天候造成视线不良等因素，也会影响撞电线的机率。

图左：输电线路的位置，如与鸟类飞行路径有所重迭，可能增加其撞击风险。图右：输电线路的路径与架设，对鸟类而言其实也是一种「栖地切割」。图片来源：Reducing_Avian_Collisions

第一笔撞击纪录出现在1876年，学者Coues在美国科罗拉多州Cheyenne与Wyoming之间一段5.8公里的电线，短短一星期内发现了许多鸟类尸体，多数是角百灵（horned larks，Eremophilia alpestris）。1970年代晚期许多相关报告倏地出现，而且不只一般鸟类，连蝙蝠也出现了，邦纳维尔电力管理局（Bonneville PowerAdministration）开始进行研究，希望减少类似事件，尔后美国渔猎署（USFWS）跟环保署（EPA）也陆续介入，评估电线设置对鸟类飞行的影响。到了1989年，来自渔猎署及奥杜邦学会（The National Audubon Society）的一群生物学家，一起组成「鸟类与电缆线互动委员会」（Avian Power Line InteractionCommittee, 简称APLIC），从1994年开始出版相关书籍。

根据多年研究的成果累积，对鸟类来说，架设输电线路其实也是种「栖地切割」的行为，除了必须调整位置，考虑电线的间隔距离外，电线重迭后的视觉影响、或针对电线本身的标示，都是可以防止鸟类撞击的方向。

图左：各种不同的悬挂标示。图右：螺旋线圈状的「天鹅走开走开」（Swan-FlightDiverter, SFD）。图片来源：Reducing_Avian_Collisions。

比方，球状的电线标示器（Aerial marker spheres）、螺旋线圈状的「天鹅走开走开」（Swan-Flight Diverter，SFD）、悬挂在电线上的摇摇板（Swinging, Flapping）、鸟标（BirdMark BM-AG）、飞火（FireFly）等各式各样装置，均是针对电线电压高低、不同高度而设计出来的创意标示方式，以天鹅走开走开为例，便可减少81%的鸟类撞击机率，其它装置也各有31%∼89%不等效果。

回到台湾的处理方式，目前输电线路的安全考虑焦点还是以人为主，希望藉由距离与高度的隔绝减少对居民的干扰。然而，环境冲击不单单只有人类必须注意，以高压电塔的清洗，目前都须以直升机进行，此类空域安全标示，它的目标并不仅佝限在鸟或蝙蝠，同时也包含了高空工作者的职业安全。在台湾的绝大多数地方，当我们抬头望向天空，到处充满了电线，即使连夕阳也能被切割成数等份，该如何减少鸟类或者其它生物的撞击意外，别让牠们笨笨地死去，值得更多人的重视与理解

※本文转载自低碳生活部落格 http://lowestc.blogspot.tw/2017/06/blog-post_12.html

【参考数据】

· 中央社：2只斑鸠高压电聊天惨遭电击羽毛烧焦

· 《Bird Ringing: A Concise Guide》介绍网页

· AvianPower Line Interaction Committee (APLIC). 2012. Reducing Avian Collisions withPower Lines