第一次训放需要压笼吗？赛前训放的几种方式及利弊

​​​一、传统式训放:传统式训放就是由近到远逐渐增加路程的训练，每周训放一次，这是为了让其适应将来每周一次比赛的节奏，但最远别超过200km。用此方法需密切配合家飞训练，才能使赛鸽正常进入竞技状态。其优点在于赛鸽状态稳步提高，配合家飞，鸽子的身体素质也会平稳过渡。由原来的能量型肌肉转变为运动型肌肉的过程会很慢，但每次路训都选择好天气的时候，不会有伤的肌肉影响体能高峰形成的障碍。适合经济基础一般，没有私家车不能频繁路训，却有时间执掌家飞的鸽友采用，且无需使用大量营养赛鸽补品来补充因频繁路训带来的体能下降，只需在日粮的合理搭配以及简单的营养补给做到位就行了，由于是每周一次的路训，所以有时间调理和处理赛鸽潜在的疾病、毛滴虫、肠胃炎、呼吸道，不会在因频繁路训与安排使用预防药物的时间上发生冲突。

此种方法的不利因素:赛鸽体能高峰提高的速度慢，不能快速的完成肌肉的转换过程，需要积极配合家飞训练来弥补这个缺陷。

二、群式训放:就是选手鸽整体司放的形式，在100km距离路训的时候，家中安排人记录赛鸽的归巢情况，便于掌握每羽赛鸽的自然情况。如是整体归巢，说明鸽子的整体的素质都很好，有个别脱离群体，最先到达的，和最后回来的要注意它的体能情况。先回来的是心理高峰来得早了，不顾一切着急回家，在体能还没有达到一定程度时，很容易伤及到肌肉，这样的个体出现时你可别高兴的太早，要注意他归巢后的身体恢复，否则在路训距离增加的下一次，他不丢失也会越来越慢，这是因为他在上次的路训过程中体能的分配没有掌握好，你在没有对其特殊的照顾，就会使他过早地丧失了比赛机会，后回来的，是因为体力不支，没有跟上队伍，也有可能是平时家飞就不喜欢参加的个体。

此法的不利因素，整体司放，一些优秀的个体会受群体影响，无形增加飞行时间消耗体能，不注意恢复，对日后比赛的发挥会有影响。

三、个体式:就是将选手鸽在一定距离上单个司放，每羽有一定的间隔时间，目的是训练个体独立定向的能力和独自飞行的勇敢精神。受过多次单独路训的赛鸽到正式比赛时会毫不犹豫的脱离主群，有着极其肯定的定向意识完全会冲在群体的第一和第二梯队，有机会获得最佳成绩，这个训练方式，最好是两个人配合来实施。一个人在司放地记录每羽赛鸽放出的顺序和时间，家里的另一个人记录每羽鸽子的归巢序顺序和时间，了解每羽鸽子的飞翔时间，掌握 每羽鸽子的体能消耗情况，可以做到每羽鸽子的体能情况按照消耗——补充——提高——储蓄的过程进行。对于体能来说，只有消耗，没有补充，就谈不上提高；没有提高更谈不上储蓄，没有储蓄比赛无望，这也是把赛鸽的肌肉由能量型转换成运动型的必然过程。

此法的不利因素容:易损失赛鸽，这也是把那些垃圾鸽淘汰的好方法，但也难免有一些好鸽子，由于暂时的原因，增加了飞行时间而伤及体能。

四、饥饿式:就是早上不给赛鸽儿吃食，抓鸽上笼直接拉到司放地放飞。釆用这个方法路训的目的是为了提高赛鸽的归巢欲望和进棚的速度；但采用此法路训的距离不能过大。初始实施此法距离在20km司放为好，逐渐可以增加至50km，进棚后的赛鸽儿马上就会吃到食物，训练几次后就会养成归巢后快速进棚的习惯，采用此法距离不易过长的原因是，太长时间的飞行后不宜给赛鸽马上进食，同时长距离训放运输的时间相对也长，这样饥饿的赛鸽会在没有飞行前就开始吃自己了，（消耗自身的体能），同时还会影响肠胃功能。

此法的不利因素:身体在这个时期内处于饥饿状态，难免体能会受到殃及，没有饥饿感实施此法没有意义，要掌握好尺度，别使鸽子体能透支；需要在训练成功后及时补充能量，恢复体能，迎合更长距离的路训，迎接正式比赛。

五、魔鬼式:就是采取100公里左右，每天路训一到两次的方式。每天分早晚进行路训，早上100公里，晚上50公里连续路训半个月，在正式比赛前的前两周增加距离到200公里一至两次，最后一周调整为短距离训放，并注意预防疾病，储蓄能量，迎接比赛。此法的缺点是可以将鸽子训练的很紧张，随时都处于紧迫状态的鸽子很容易损失，频繁的路训，也会造成赛鸽肠胃功能紊乱，体能恢复也会受到阻碍，一些赛鸽会坚持不住而被淘汰；大量的营养补给，也会给赛鸽带来毛滴虫等一些疾病的复发；配合治疗和预防的手段若是跟不上，一般鸽子接受不了。此法适合一些饲养数量比较多的鸽友实施，他们也有能力实施此法，因为运输的问题就是一般鸽友不能解决的。但经过此法路训后的赛鸽，到比赛时，假如正好遇到适合的天气，这些鸽子绝对是 勇往直前、势不可挡。

此法的不利因素:严重消耗赛鸽体能。如果没有很好的恢复手段和营养补给措施，建议不采取此法。

赛前训放，其目的是为了提高赛鸽儿的竞技状态，增加赛鸽的身体素质，使赛鸽儿在出赛时能够具备最佳体能高峰，并能快速的归巢进奖，但每位鸽友的自身条件各不相同，所以我们必须根据自己的状况做出适合自己的选择。