l2+级自动驾驶：售价14.89万起搭载L2级自动驾驶

国内的造车新势力从2015年开始大量涌现，但绝大部分都停留在了PPT造车，最终能够实现量产的不过寥寥几家。

其中威马汽车在2019年交付新车16876辆，在造车新势力中仅次于蔚来汽车，成为为数不多的能够实现量产且交付的车企。

再细分其销量组成，威马EX5无疑是最大的功臣，在2019年一共售出15587辆，占据了整体销量的92%。

但随着第一代的EX5车型的推出已经过了两年，其在市场的竞争力已经不如从前了，改款换代刻不容缓。

在5月10日，威马汽车正式推出了威马EX5的换代车型威马EX5-Z。新车一共个推出三款车型，Fun动感版、Nex探索版、Pro性能版，售价分别为14.98万，17.98万，19.88万。

续航表现中规中矩，充电时间成亮点

首先在消费者最关心的续航里程上，威马EX5-Z 分为400km的版本（Fun动感版）和520KM的版本（Nex探索版、Pro性能版）。

其中400KM的续航里程相对来说比较少，续航焦虑依旧存在，520KM续航的车型也只能说基本能够满足家庭城市用车的需求。

在电池方面，威马EX5-Z配备了69Kwh的三元锂电池组，在使用直流快充时，Fun动感版车型最快30min可以充电30%-80%，Nex探索版和Pro性能版则需要35min。交流标准充电时，Fun动感版车型需要8.4h，Nex探索版和Pro性能版则需要11.2h。

此外，威马EX5-Z还搭载有第二代电池热管理系统，该系统通过柴油作为外部热源，对电池包和座舱进行加温，在冬季严寒情况下，相比普通车型续航能力可以提升20%（该系统为选配）。

而针对近年来由电池引发的安全事故，威马EX5-Z对电池包的安全进行了升级，设计了四重物理防冲击设计，再通过云端大数据分析，24小时监测电池状态，全方位保障电池的安全。

在电机上，威马EX5-Z采用了一台最大输出功率为160KW，最大输出扭矩315N.M的永磁同步电动机，体现在百公里加速成绩上就是8.3秒左右的成绩。实话实说，作为一台纯电汽车，这个成绩并不值得吹嘘，甚至只能用及格来形容。

总的来说，威马EX5-Z在三电系统的表现上只能是中规中矩，再加上目前市面上续航超700KM的车型都已经出现，更进一步削弱了威马EX5-Z的竞争力。

搭载L2级自动驾驶系统，安全配置丰富

再说目前新势力都比较看重的自动驾驶，威马EX5-Z搭载了一款名叫Living Pilot智行辅助系统。

该系统支持ACCA带停走功能的自适应巡航，ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、TSR交通信息识别、LKA车道偏离纠正辅助等常规的L2级自动驾驶辅助功能。

但值得注意的是，该套系统只有Nex探索版、Pro性能版才有配备。

在其他安全配置上，诸如TPMS胎温胎压监测系统、博世9.3代ESP车身电子稳定控制系统、360高清全景倒车影像都做到了全系标配，这一点还是比较良心。

此外，在车身的安全强度方面，威马EX5-Z车身高强度钢占比达到75.2%，能在撞击的时候尽可能保证乘员舱不变形，以此保证乘员的安全。

科技配置丰富，够炫酷

在每个品牌都在追求科技配置的时候，造车新势力肯定更甚，由于威马EX5-Z配置比较丰富，笔者就挑选几个有代表性的来讲。

第一个是蓝牙钥匙，用户可以通过小威随行APP与车辆完成绑定，绑定完成后，当手机靠近或者离开车辆2.5米距离范围，车辆识别自动进行解、锁车，即使钥匙丢失也可以启动车辆

再一个就是互联，威马EX5-Z可以与30多种米家智能家居产品互联，比如打开扫地机器人、打开空气净化器等。在关联小爱音箱后， 还可以反向查询车辆自身续航状态，非常的酷炫。

此外经过此次疫情影响，消费者充分认识到车辆空气健康安全的重要性，威马EX5-Z拥有全球首创的"CleanPro健康头等舱，包含了整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、紫外线杀菌等功能，给驾车者一个安全健康的乘车环境。

综上：

总的来讲，威马EX5-Z不错的性价比以及相当平易近人的售价，应该能获得一部分消费者的好感，再加上此前还有1万多的EX5车主为其做背书，相信后续的市场表现也不会太差。