海豹比亚迪事故表现，比亚迪海豹的电池还能用

纯电平台的架构有很多家都在做，而最好的架构无疑就是CTB，电池车身一体化结构，这种结构需要在保证电池安全的情况下，让电池辅助车身提高车身强度。

各家车企一直在宣传自己有CTB电池车身一体化技术，但是没人真正做过实验，来证明其技术是否足够可靠。

比亚迪CTB电池车身一体化结构

所以消费者对这个还是持怀疑态度，电池成为底盘的一部分，那发生事故碰撞的时候，电池会不会被挤压变形，会不会发生自燃，车里的人会不会遇到危险？

现在第一个站出来实战检验的人来了，比亚迪海豹，选择用车身脆弱的侧面进行碰撞，而且还是一左一右，两次侧柱撞击，结果到底如何？

从视频中可以看到，海豹是以侧向碰撞柱状物，这是碰撞测试中最恶劣的条件，因为很多车在碰到柱状物时都会发生弯折，而且大部分车的侧面车门部分没有很高的强度，对电池的保护也很不足。

侧柱碰撞的结果

但是出乎意料的是，比亚迪海豹在碰撞后并没有发生太大变形，坚硬的底盘吸收了大部分能量，据测算变形量183mm，只是其他非CTB架构车型平均300mm变形量的一半。可见，电池车身一体化技术确实能全面提高车身强度，结果是显而易见的。

从碰撞的结果看，虽然本侧车门变形，但对向车门依然可以打开，车顶车前后等其他部分没有变形，车辆自动解锁，自动断电，真的是非常优秀了。

再看车内，气囊全部打开，安全带主动张紧，主驾驶，后排儿童，后排女性假人受到的伤害量计算都是优秀范围，真的是非常到位。

这还不够，还是这台车，把车一百八十度调转，再来一次侧柱碰撞，这次碰撞下，车辆变形还是很小，也没有发生电池损坏。

最神奇的来了，现场工作人员把这辆碰撞过两次的海豹的电池拆下来，装到了另一台海豹上，居然还能继续使用，没有任何异常。

碰撞后的电池拆下来装新车还能用

这真的是让人大开眼界。以后发生事故不要怕，哪怕车撞烂了，电池还能卖钱，咋也能卖个十万八万的，哈哈。

看了这个视频还是很震撼的，没想到现在的车身一体化技术已经能让车身强度达到如此水平，这意味着车身重心降低，同时还有比燃油车更加强的车身结构，这是把电池利用到了极致啊。

海豹真的不愧是将新能源技术集合于一身的巅峰之作，e3.0平台的高端车型，也是高品质出行的不二之选。相信随着更多人了解海豹之后，这台车的销量会突飞猛进。

为中国新能源汽车技术点赞，为比亚迪的研发工程师点赞！