哈弗酷狗360功能介绍：哈弗酷狗，既个性

全系预售价格：12.58万-14.98万元

测试车辆：2022款 1.5T DCT四驱潮野版

测试车辆预售价格：14.98万元

测试地点：厦门

测试路况：城市综合道路、山路

“传统与个性，存在一定对立关系”，这是大家共有的认知。想要追求个性，势必需要摒弃一些传统元素。

但其实，凡事也都有例外，尝试与突破，往往是打破固有认知最好的方式。对于车来说更是如此，虽然大部分越野SUV车型都很难在保留足够纯粹越野属性的同时，又呼应个性，但总有些车企愿意用心去调和，化解消费者选择上的“两难”。此次试驾的哈弗酷狗，正是具有代表性的选手之一。

初见酷狗，大气硬朗是其给我的第一印象。宽厚的车身，搭配柠檬绿的色调，有种鹤立鸡群的既视感。前脸部分，酷狗采用了大尺寸的中网设计，内部结构采用粗壮的镀铬饰条进行装饰。长条式的中网搭配两个拳头大小的头灯，再加上下边儿这宽大的前包围，营造了不错的运动感。

车身侧面，酷狗采用了18寸的轮毂设计，内部采用方形的镀铬进行点缀，看起来更加个性的同时，也更具运动感。车尾部分，酷狗采用了分体式尾灯设计，内部结构配有类似“ ”号标识，辨识度相对较高。此外，酷狗还采用了一体式的“小书包”设计，既保留了越野SUV的传统设计元素，又进一步增强了整车的个性。

内饰部分，酷狗采用了双拼色的座椅，黑绿双拼的配色搭配绿色缝线，与外观相互呼应的同时，也让车内显得更加年轻化。此外，双幅式的方向盘握感舒适，门板上还有呼吸灯带，营造了不错的氛围感。中控面板采用了12.3英寸液晶仪表盘 12.3英寸中控屏的布局组合，搭配后面钢琴烤漆面板的材质，一定程度上提高了整车内部的质感。

真正的个性，不光要顾全大局，亦要重于细节。酷狗采用了同级鲜有的音乐头枕设计，前排座椅的头枕处配有两个扬声器，给人一种更为沉浸式的声乐体验。

空间表现上，酷狗的车身尺寸为：4520/1875/1745mm，轴距2710mm。整体空间表现相对出彩，腿部空间和头部空间都还有不错的富余，座椅填充物也相对较软。除此之外，后排还采用了低矮的地台设计，很大程度上照顾到了后排中间位置的乘客，细节处理足够到位。

对于一辆车来说，整体设计是博得消费者第一印象的重中之重，但评判一辆车的好坏并不能单纯“嗑颜”，实际路测表现，才是检验车子核心的重点。

酷狗全系搭载一台1.5T发动机，传动匹配7挡湿式双离合变速箱，全系车型分为高低功率两个版本，而其中又细分有两驱版和四驱版。以顶配车型为例的话，整车的最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，不光能够满足日常市区通勤，亦能满足一定的越野需求。

实际路测时，在起步时给脚地板油的情况下，酷狗的动力反馈足够迅速，虽然推背感没有很强，但是动力并不弱，丝毫不会有小马拉大车的感觉。

酷狗前三款车型总共有4款驾驶模式可以调节，顶配是5款。在舒适模式下，酷狗驾驶起来相对顺滑，这种顺滑得益于变速箱换挡足够积极，也足够聪明，在行驶中基本感受不到太多的顿挫，整车在舒适性上的调校值得肯定。切换到运动模式，深踩油门后，酷狗前中段的加速足够有力，但是后端的加速会稍显乏力，提速需要点时间。不过整体来看，酷狗的动力表现相较于同价位的其它车型来说，确实表现得相对出色。

实际体验下来，酷狗给我带来的惊喜确实不止一点点，不管是设计层面，还是后面的动力表现，都相对出彩。硬朗的外观、不错的动力，再加上相对务实的价格，酷狗的推出，对于钟情越野SUV的年轻消费者来说会是个不错的新选择。

文=灵芝

摄影=李兴华