21款哈弗大狗试驾评测，大狗，真的很狗

记得，小的时候，对于狗，还是比较抵触的，虽说不上怕，但很不喜欢它凑过来在自己腿上摩擦的感觉，这种状态一直持续到前些年。真正对狗有兴趣，大概是因为《忠犬八公的故事》那只秋田，除了被那颗圆圆的小脑袋萌化了，也被小八的不离不弃所震撼——要知道，人和人都无法保证能一起走到最后。或许人类的世界太复杂，每个人都在聪明的打着自己的小算盘，所以，更加喜欢和向往那种聪明却简单的相处方式。

于是，在前任的影响下，逐渐学会了辨认日天日地日空气的泰迪，全宇宙最丑没有之一的牛头梗，智商严重不在线的哈士奇等等。不过，因为种种原因，在前任那没毕业就提前辍学了，对狗的认知也进入了一段停滞期，直到新的导师出现——那就是哈弗大狗，而试驾车为1.5T顶配车型马犬版。

在哈弗的大狗系列里，有哈士奇、拉布拉多、边牧、马犬，以及中华田园犬。命名源于什么逻辑，我没大看懂，不过马犬聪明机警、而且弹跳力和爆发力好得惊人，所以经常被训为警犬我倒是大概知道的。所以拿到这台“马犬”的时候，心里多少还是有点小期待的。

在开了一段时间之后，发现这只大狗吃得不少，但爆发力却一般。在高速上，或者是在那畅通的莫斯科郊外的乡间小路上“摸摸开”（边摸副驾大腿边开车）还是没有问题的，换挡的平顺让人几乎感觉不到这是一台7速双离合，偶尔超个车它也会很聪明的积极降档，只是后段加速会感觉有些乏力。

尽管有着跟牧马人一般的硬汉般宽大方正的外形、有着看上去很野的下护板和踏板，以及和大G神似的大圆灯。但作为柠檬平台的紧凑级SUV，大狗与第三代H6有着相似的结构，所以越野并不是它的主打，偏向驾乘舒适度的城市用车才是它主要的生存场景。从这一点上看，大狗还是很称职的——座椅不会太硬也不会太短，而靠背的角度也不是直角。不会让你有种花着高铁商务座的钱，却坐着绿皮车光板儿座的错觉。

然而，大狗在城市里蠕动的时候，却有点小惊悚。由于起步阶段动力输出滞后比较明显，还是会有“蹿”的感觉，再配合主动刹车系统——嗯，怎么说呢，这边想给点油门，让车往前走点别被插队，结果刚准备收的时候，车突然蹿一下，再紧接一个紧急刹停……这种虚惊一场的感觉如同女朋友告诉你她怀孕了，当你惊魂未定、不知所措的时候，她紧接着告诉你别怕，不是你的。虽然危机解除，松了口气，但再一回味：好像哪里更不对。

当然，这个现象的主要问题不在动力上，毕竟涡轮增压车型或多或少都喜欢“蹿”。主动刹车系统过于敏感，甚至有点神经质才是关键，像刚被做完绝育手术而懵逼的“喵”。除了主动刹车系统之外，还有车道保持也比其它车型略为敏感，在行驶中，有时行车稍微有点偏移，但还没有压倒车道线，也会发出警报提醒——虽然有点聒噪，但倒也算尽职尽责。

狗狗有点神经质其实是很正常的，所以，这并不能掩盖它很聪明很讨喜的一面，让你觉得生活不只眼前的狗，且还有满大街的“狗狗”。比如说它的车机系统，在大狗上唤醒车机系统是不需要像唤醒一个智障小孩儿一样喊它一声昵称的，我们可以直接给这它下命令，让它开关车窗、开闭导航等等；都很方便，而系统对语音识别也不错；不过，这种高智商车机也有一个很尴尬的地方，就是你在跟对象说情话的时候，永远不知道哪一刻、那句话突然就戳中车机的G点，加入你俩的对话中——当你满眼期待的问你女朋友“你要吃棒棒糖吗”的时候，要先判断那个回答“要吃”的是不是你女朋友。

另外，不得不提一嘴的是12.3英寸的中控大屏，显示的流畅性和清晰度，都优于市面上大部分平板，在大狗里刷个dou音、追个剧都很方便，不用每次都唱凤凰传奇，不唱就不是中国人。

和谐相处除了需要高智商以外，还需要高情商，就像半夜你发一朋友圈说自己失眠了，男朋友不但速度点赞还在下方评论“哈哈哈，666”，相信两人之间再多的真爱也会变成阻碍吧。和大狗相处就不会，如果你是新手停车不到位，它可以帮你自动泊车入位；如果你嫌夜晚开车变换远近光灯麻烦，它配备了自适应远近光灯；如果你正好和我一样出门不爱带包，手上乱七八糟的东西比较多，它也给你无处安放的杂物提供了大量的储物空间……

最让人欣喜的，是电动后备箱位置记忆功能，这种尺寸较大的SUV很多时候对于身材娇小的人来说不那么友好，这个功能就很好的解决了这个最萌身高差。

都说狗狗是人类最好的朋友，是因为狗狗不但聪明，而且靠谱——就像这台大狗，从城市到野外，别看1.5T版本只是个两驱车型，但凭借着短前后悬，和高达210mm的离地间隙，以及扎实厚重的底盘调校，即便在一些轻越野的非铺装路面，它的表现要比大多数两驱的城市SUV强不少。官方宣称的3/4刻度座驾，或许就是这种在硬派越野车里，我最舒适；而在城市SUV里，我又有最好的通过性吧。

总的来说，大狗还真的挺“狗”，一样的聪明伶俐、一样的善解人意、一样的值得托付。在人都不怎么靠谱的时代，真要一人一“狗”走江湖，恩怨情仇酒一壶的过一生也不错，只不过在此之前，它要能少一点神经质就更好了。