铃木吉姆尼微型越野，越野小金刚，铃木吉姆尼

当人们在谈论硬派越野车的时候，总会把它遗忘。它身材小巧、排量低，但却是一台不折不扣的硬派越野车。它就是今天的主角——铃木吉姆尼。

吉姆尼无疑是一款经典的越野车型，自1970年问世以来，就打破了人们对于传统硬派越野车的认知，成为越野届的一枝独秀。铃木设计之初是为了打造一台可以穿梭在狭窄崎岖道路的硬派越野车，届时，吉姆尼应运而生。与此同时，吉姆尼也成为了当时日本Kei Car中首款量产四驱车型。

初代吉姆尼（LJ10—SJ20）搭载的还是来自三菱360cc风冷发动机，并采用非承载式车身结构，配合600kg的车重以及四驱系统，使这台车可以在任何路况下飞驰。

1981年，第二代吉姆尼（SJ30 —JB32）正式上线，这一代的吉姆尼变得非常国际化，出口量大增。在国际市场中还被不同国家挂上不同车牌售卖，如在巴基斯坦被称为Potohar，在泰国则被称为Caribian等。值得一提的是，第二代吉姆尼在全面的技术升级，整车无论在车辆设计上还是底盘调校方面，都更加偏向于城市与公路化，使其受众群体变得更加广泛。

吉姆尼小巧的车身，兼顾日常与越野的属性使其大受欢迎。在1997年的东京车展上，铃木带来了第三代吉姆尼（JB33/JB23）。这一代吉姆尼的外观设计语言更加偏向于城市SUV，但其越野性能与外观则展现出极大反差，铃木为其配备了Drive Action 4×4系统，这套系统支持驾在行驶中完成两驱模式到四驱模式的快速切换。此外，该车拥有30°的接近角和46度°的离去角，结合2250mm的短小轴距，使其拥有一些硬派越野车望尘莫及的越野能力。同时，该车也一众成为越野爱好者的首选玩物。

时隔20年，铃木终于为无数车迷带来了全新吉姆尼。2018年，第四代吉姆尼正式上市。此次，官方将吉姆尼正式定义为一台纯粹的越野机器，在外观设计上也回归了棱角分明的方盒子造型，在视觉上十分硬朗，富有力量感且具有浓重的越野气息。

此外，车内及动力系统大多采用机械式结构设计，坚固的梯形大梁、三连杆固定式后轴，以及带有分动箱的4WD系统都得以保留。坚固的机械结构使其能在户外多变的恶劣环境下更加可靠、耐用。

动力部分，吉姆尼搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率75kW，峰值扭矩130N·m，匹配的是5速手动变速箱和4AT自动变速箱。为提升车辆的通过性能，还搭载具有低速档位的Allgrip Pro分时四驱系统。

总体来说，吉姆尼与其说是一台硬派越野车，还不如称它为男人的越野大玩具，小巧的车身，优秀的越野性能是一些硬派越野车望尘莫及的。

这台大玩具承载着无数越野爱好者的越野梦，但是平行进口到国内的价格实在让人头疼，毕竟同价位有更好的选择。那么这台充满情怀的越野小金刚是你的菜吗？