本田st125和ct125：Honda，ST125Dax

三月中的时候，Honda 向日本和欧洲发布了全新一代的迷你车 ST125 Dax。

该车由 Honda 在泰国的工厂（Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.）负责生产，到目前为止，暂时只在欧洲地区和日本本土市场正式上市。

Dax 的起源可以追溯至 1967 年，为了满足当时欧美市场对休闲车型的需要，Honda 向这两地推出了 Z50M Monkey “ 猴子 ”。有着可调座位高度、可折叠车把的设计，让车辆可以被轻松放进汽车后备厢的特点，“ 猴子 ” 在欧美市场受到欢迎，尤其是美国市场，广受成年人和儿童的喜爱。

到了 1969 年，Honda 美国分公司要求总部可为客户提供一辆比 “ 猴子 ” 有着更大的体型、但需要有着 “ 猴子 ” 灵魂的车型。经过重新设计之后，全新的 Dax（ST50/ST70 Dax）也在这一年应运而生，与当时的 “ 猴子 ” 相比，Dax 具有更低的座位高度和更长的车身比例，这使得成年人可以拥有一个比 “ 猴子 ” 更放松的骑行姿势，更长的鞍座也意味着 Dax 可以两人乘坐。T 字形（侧面视角）一体成型的车体/车架结构，将油箱、主线路和多个部件容纳其中，创造了这个独特但又简单的标志性设计。

在欧洲市场，Dax 的独特造型被用户们将其形象地称之为 “ 腊肠犬 ”（Dachshund），随着时间的推移，这一名字也几乎成为了 Dax 的代名词。

新的 ST125 Dax 在配置上概况大致为：

1、新的 ST125 Dax 动力单元来自 Super Cub C125，该机器与 Z125 Monkey “ 猴子 ”、Grom（MSX125）、Super Cub C125 的发动机有着相同的缸径、行程（50 mm x 63.1 mm），排气量同为 123 cc、风冷卧式单气缸的型式；

2、最大动力输出 6.9 kw（约 9.4 匹）。该数字与 Z125 Monkey “ 猴子 ” 相同，但就略低于 Grom（MSX125）的 7.4 kw（约 10 匹）和 Super Cub C125 的 7.2 kw（约 9.8 匹）；

3、采用了自动离心式的离合器（弯樑车的半自动离合器），和循环式四档的变速齿轮箱。有别于 Z125 Monkey “ 猴子 ” 和 Grom（MSX125）的手动离合器、五档变速齿轮箱；

4、椭圆形空气箱、过滤系统和连接导管位于车体的左侧，在设计上、确保了通过清洁侧的顺畅高效气流，从而提供一个清晰的油门响应和驾驶性能。排气系统内配有一个催化器，在 ECU 精确设置的配合之下，新车符合欧五排放标准；

5、整副发动机内部采用了各种的低摩擦技术，譬如偏置式设计的气缸和配气系统（气缸头）内的滚珠式摇臂等，让新车具备良好的燃油经济性：在特定的测试条件下，油箱容量为 3.8 公升的 ST125 Dax，可实现大约 240 公里的行走里程；

6、标志性的 T 形车体/车架设计，采用了具有现代技术和工艺的冲压钢结构，为简洁的外观风格奠定了基础；

7、叉芯口径为 31 mm 的倒立式前叉，双筒的后减震，以及来自 Grom/MSX125 的 12 英寸五柱式前后轮框；

8、前 220 mm、后 190 mm 的碟式制动系统，并标配了单通道（前刹车）的 ABS 防锁死刹车系统；

9、其他方面，LED 的灯光系统，圆筒形外部轮廓的数字式仪表板，全车整备重量 107 公斤。

新的 ST125 Dax 推出之后，Honda 在迷你车领域里，上一代的 50 cc、70/90 cc 平台已经基本完成了向 125 cc 的转变。而低油耗、具可靠性这些实用功能，仍是与独特的外观风格相配合的关键之处。

相关文章：