这三款车最坑人不接受反驳，能让你对它的产品力视若无睹

2018年以后，“老头乐”从此销声匿迹，取而代之的是一款又一款“带着”生产资质问世的全新纯电代步车。如雷丁芒果、华梓欧麦加、凌宝COCO等“转正”产品，都背负着沉重的“身份”包袱，稍有不慎就会陷入万劫不复的境地。无独有偶，作为一家早年间以汽车租赁、汽车用品、汽车美容装潢行业发家的企业，恒润汽车去年推出的一款小型SUV也在其中一列，这款车的名字还很讨喜，名叫“小泰迪”。

乍一听“小泰迪”这名字，是不是瞬间就来了兴趣？但不好意思，今天我要在你的兴趣上泼一盆冷水，同时要提醒你：小心别踩雷。

是的没错，本着良心的原则，我不建议各位在没有任何了解的情况下，盲选恒润小泰迪。原因很简单，这样一款产品，当你了解过以后，我相信你会对它的产品力视若无睹。

理由如下：

外观“缝合怪”，原创设计稀少

作为一款没有经过大量研发和设计工作就投入市场的产品，小泰迪的外观设计正如你我所见到的模样，方方正正的造型流露出一股呆板的神情。如果你观察仔细，且对过往众泰“皮尺部”设计的产品有所了解，那么你一定能在看到前脸的瞬间联想到众泰大迈X7，甚至直接“穿梭”到大迈X7背后的途昂身上。平直的线条横穿整个车头，犀利有神的透镜式大灯搭配前包围两侧线段LED日行灯设计，呈现出饱满且富有力量感的挺拔气势。

可当开启灯光后，你就会发现小泰迪和你开了一个玩笑，它悄悄把LED光源“换”成了卤素光源，并配备了当下“极为先进”的前置卤素雾灯，大幅提升了雨雾环境中的灯光穿透能力，保障了恶劣天气中的行车安全。但也因此，失去了它6.88万起售应有的锐利“目光”。

尺寸方面，小泰迪的长宽高分别为：3560/1610/1705mm，轴距2250mm，产品定位3门4座小型SUV，就尺寸而言，体量感谈不上，但整车内部空间满足三口之家的短途通勤出行没太大问题。侧身部分，15英寸的轮圈造型美观大气，但仔细观察就能发现，双色造型只是“轮毂罩”而已，6.88万入门款需要选装铝合金轮圈，8.98万才是标配。双门的造型和C柱悬浮式设计让车辆多了几分小路虎的视觉气息，外加车顶行李架，不曾让人怀疑它的越野通过性。

车尾部分，如果说小泰迪前脸像众泰，那么它的尾部就是原汁原味的“致敬”路虎，但仔细观察就能发现，它“敬”错了方向，怎么看都像是欧尚X70A，原创设计过于稀少，没有亮点可言。

无需怀疑设计，简单说没有设计

内饰中的设计也是如此，“粗犷”的塑料方向盘是小泰迪在缅怀过去憧憬未来，镀铬门把手的点缀搭配中置悬浮式多媒体屏幕，让整个前排座舱的氛围感提升到一个新高度。此外，中控台靠近副驾驶一侧还应用了亮面烤漆工艺，细腻高光的质感加上中控屏下方丰富实用的物理按键，满足了年轻家庭用户对内饰设计的苛刻需求。

此外，小泰迪挡把的造型也非常独特，银色块状贴合手掌握持，上面还有细密的黑色网纹覆盖，是整车内饰中为数不多带有原创性的设计。如果眼尖一些，相信从接缝中，你能感受到所谓“正规”代步车的做工品质，朴实无华的设计处处透露着平淡的味道。

当然，更让人拍案叫绝的还不是驾驶舱设计，而是其座椅设计。从质感来说，仿皮包裹的座椅让人欣喜，但座椅设计只是看起来像那么回事，座椅填充物良好，但侧翼对于身体的包裹感一般，可见在人体工学方面，即使该车价格更高贵，但它与五菱宏光MINIEV确实是“一伙的”。后排座椅表现同理，靠背偏直且没有良好的承托性，坐垫填充物较多，能起到良好的支撑性，但受限于较短的坐垫设计，整体舒适感表现一般。

动力勉强够用，续航还算可以

动力方面，小泰迪全系搭载后置单电机，最大输出功率44马力，峰值扭矩140牛·米，后置后驱的布局让它有了“跑车”的味道，但前麦弗逊式后整体桥式悬架组合以及前盘后鼓的制动器设计，直接淹没了它后驱的亮点。续航方面，该车全系配备28.16kWh电池组，纯电续航可达305公里，结合其价格来说，可以说是平平无奇，而且仅支持慢充，充满电需要12个小时更是加深了它实用性一般的产品印象。

结语

如果你急于在7-10万之间找一款能满足通勤代步、低成本用车需求的纯电小型SUV，那么不妨多了解一下恒润小泰迪的竞品车型，比如东风汽车的纳米BOX、五菱宝骏的KiWi EV、吉利新能源的几何E、合众汽车的哪吒V，再不济可以看看造摩托车出身的大运悦虎，上述这些车型随便拎出一款都比小泰迪更具价值。当然，如果你是冲着“小泰迪”名字去的，可以忽略上述建议。