格鲁门f-14雄猫：F-14雄猫轶事，猫图集二100图

F-14Tomcat，广为军迷津津乐道,舰载机的丰碑,双座双引擎喷气式战斗机，前一阵子关于F-14的飞行员去世及相关飞行猛图的回忆还引起了一小波高潮,1970年由格鲁曼公司当年还不属于诺斯罗普·格鲁曼,1972年开始服役,至2006年基本已退役,关于它的退役,前面分享了 现在唯有美国当年最亲密的朋友-伊朗的波斯猫还在继续服役,当年得到了80架,但能飞得越来越少,估计总量不会太多 毕竟没有备件渠道,最多把能用的零件拼装在一起,能凑的数目不会太多.虽然前几天还贴了伊朗官方在翻新F-14的图片.

看到不少报道关于F-14雄猫的主设计师,华裔卢鹤绅的文章,个人觉得他应该参与了F-14的设计并作出了贡献,但不是F-14之父.察看履历介绍,有一个网站"Chinacentre" 有简单介绍,大概如下,卢鹤绅，卢鹤绂(我国著名核科学家)之弟，1917年印第安纳州出生,幼年随父母回国,主要居住济南和沈阳,后与哥哥卢鹤绂留学美国学习航空工程学,效力过野牛城克替斯飞机厂和共和航空,最后服务于格鲁曼.

但看英文读物,似乎没怎么提到Mr.Lu,更多的是Bob Kress, Bob Klein,Mike Ciminera,还有技术总教头Grant Hedrick及小劳伦斯·米德Lawrence Mead(前两天介绍A-6入侵者时提到过Lawrence Mead,后两位不仅参与F-14,还参与登月舱等更大的项目),所以Mr. Lu应该是团队中的一员,但未必是最重要的那位, 这与美籍华裔画师黄齐耀画小鹿斑比有共同之处又有区别,小鹿斑比是黄齐耀先生一笔一画画出来的,满满的中国水墨画味道,没人可以抢占其工作成果,卢鹤绅参与了F-14的初步设计工作,看F-14战机风格,个人感觉有很多东方元素在里面,与其它战机风格迥异,但卢先生没有主导全部工作,而且战机设计本身就是团队工作,他应该贡献了不少,但不是最容易被人提及的那个.

美国航空之所以强大,似乎与国际人才的加入密不可分,卢效力过的共和航空实际是苏联人办的,由Alexander Seversky和Kartveli两位航空设计大师创建. 直升机发明者西科斯基也是苏联人,但在美国创办了西科斯基公司. 这种例子不胜枚举,如前几天贴过的F-35雷达之母,徐若冰Heidi Shyu,现在为美国国防部副部长,AH-64软件设计师是一个印度女性.美国不仅仅吸引几个国家的技术精英,而是全世界,所以咱的航空航天还需再接再厉.

虽然还有少量变后掠翼在服役B-1B苏-24,图-22图-160等,但大多数都已退下来了,如F-111,狂风.米格-23等,一个时代的终结,当年为了兼顾高低速而设计技术先进但维护困难的战鹰渐行渐远.但这一代战机颜值应该是最高的,也体现了当时的科技水平.这里所贴的图可能与第一期有重复,但大多数应该是新图.