地狱猫发动机能装在五吨车上吗？为什么这个可怕的发动机很重要

七百零七。 即使对超级跑车军备竞赛和相对主流的400马力以上轿车感到厌倦，我们也对道奇挑战者地狱猫在近十年前亮相时的大胆感到喘不过气来。你的意思是它实际上可以上街那么大的力量？ 他们卖多少钱？一句话，我们被打倒了。

然后我们踩下油门，体验再次让我们下巴掉了下来。增压器的呜呜声，嘶哑的排气声，尽管质量很大，但荒谬的推力，我们作为一个城市街区扭曲时感受到的绝对快乐。我们笑了，我们击掌，我们抽轮胎，直到他们哭泣。每个开车的人都这样做了。你怎么能不呢？

道奇的地狱猫车型只是以一种雪佛兰克尔维特无法做到的方式重新定义了美国的性能。虽然克尔维特一直是性能讨价还价，但同样物有所值的地狱猫是性能声明。不起眼、负担得起的美国铁变成了也许是有史以来最大胆、最离谱的汽车，通过一个经典的热棒动作在公共道路上行驶：一个大鼓风机。2.4升双螺杆IHI增压器排量的空气比许多四缸汽车的整个发动机更多，将11.6 psi的增压塞入6.2升Hemi V-8。2014 年，我们在 60.3 秒内以 7 英里/小时的速度测试了挑战者地狱猫，行驶了 11.7 秒四分之一英里。这些数字仍然令人印象深刻。老实说，道奇今天本可以用它的原始性能数据揭示地狱猫，我们仍然会滔滔不绝。

但地狱猫神秘感的最大方面是，道奇永远无法独自离开。它的工程师不断寻找更多的力量——起初是一点点，然后是巨大的咆哮——这些努力催生了超级地狱猫，这些超级地狱猫的名字像恶魔和越狱一样具有挑衅性。地狱猫的不敬，顽固地宣传流氓人口，使它保持新鲜感。发动机舱里的东西使一个越来越古老和笨拙的平台在到期日之后保持活力。

地狱猫成为了一个文化接触点，这是汽车爱好者领域无法比拟的。野马谢尔比GT500和Camaro ZL1是出色的跑车，可以在多个动态指标上与地狱猫一起拖地，但这些特定车型都没有地狱猫对美国心理的广泛影响的一小部分。

这是因为《地狱猫》完美地诠释了道奇最擅长的事情：精确定位客户的幻想，然后超额提供体验，同时迎合该人的文化敏感性。通过一些聪明（或糟糕，取决于你的观点）的财务决策，几乎任何人都可以带着闪亮的新地狱猫走出道奇经销商，并立即对其原始的、毫无歉意的蛮力感到满意。您立即赢得了酒吧争论。您可以开车到地带，放下过去几乎不需要街道，几乎不需要怠速发动机的时间。您可以发出您梦寐以求的所有令人愉悦的声音——强烈的鼓风机呜呜声和笨拙、隆隆的排气音符——而无需转动任何扳手。（想象一下，如果你这样做了，引擎能做什么！任何红绿灯都是一种体验。这是汽油血腥的汽车人群中很大一部分人想要的一切，甚至更多，就在那里。

道奇决定不正面参加比赛，它得到了回报，因为地狱猫的魔法渗透到路上的几乎所有充电器和挑战者身上——给他们带来了一丝威胁和冒险。考虑一下谦逊的分裂者护卫周围的光环。除了地狱猫之外，还有什么能让一点保护性运输材料变成一种酷炫的内部名片？

当终极地狱猫带着酒精燃料的马力弯曲器出去时，它会在各种电宿醉中醒来。一些高端电动汽车的惊人输出潜力已经减弱了大量马力数据的影响。皮卡 具有 835 马力 和 905 磅-英尺的扭矩 ，可以在低 6秒内以 3 英里/小时的速度行驶毕竟，最近带回家了一些MotorTrend卡尺。Hellcat的核心人群可能对电力性能不感兴趣，无论多么离谱，但范式已经发生了变化。道奇充电器代托纳 SRT EV 将面临艰巨的任务，即试图匹配地狱猫在性能传统和吵闹乐趣方面的专家平衡，而无需所有熟悉的恐龙汁技巧。（Fratzonic的“排气”是弥合差距的最明显和最大胆的尝试。

无论下一个时代如何发展，地狱猫将永远提醒人们，不守规矩的表现不必如此严肃，而是专注于动态卓越。地狱猫使极端权力民主化。它为主街增压。它会被错过。