鸟为什么会撞上你？鸟撞不会又是一个热词吧

2016-01-06 16:530

鸟撞飞机是飞行安全的重大隐患，也是航空界的国际性难题。近年来，随着空军武器装备更新换代，飞行训练难度、强度不断加大，加上生态环境改善和城市建设发展，鸟撞防治工作面临严峻形势。为有效遏制鸟撞飞机问题多发频发势头，空军机场部门采取齐抓共防、远避近防、因地设防的思路，逐步探索形成了多种驱鸟手段，放出了几个大招。

大招一：航模驱鸟

航模驱鸟，是近年来国内外“鸟撞防治工作”技术研究热点。机场驱鸟航模除机身、机翼、起落架、发动机、无线接收装置等机载设备外，添加了驱鸟功能模块，主要包括频闪灯、音频和驱鸟弹3个系统。部队试用表明，机场驱鸟航模具有飞行时间长、遥控距离远、响应速度快、覆盖范围广、便于操作维护等诸多优点，驱鸟员通过无线电遥控器进行操控，可对机场上空鸟群进行有效驱赶，尤其对高空盘旋的鸽群、鹰隼等大型鸟类具有良好的驱赶效果。

大招二：驱鸟车

驱鸟车同时装备有音频和高空子弹炮两套驱鸟系统，音频系统靠发出各种鸟类天敌的叫声，来恐吓、驱赶鸟类；高空子弹炮系统通过向几十米的高空中发射炮弹，利用其发出的巨大声响，来达到驱赶鸟类的目的。这两套系统可实现地面巡逻驱鸟与高空驱鸟的双向覆盖，将鸟害防治的纵深高度从30米推向约100米。此外，该车还装配有一体化摄像机和车载电脑，可供驱鸟队员在驱鸟过程中进行实时录像，随时观测、采集各种鸟类的活动规律等相关信息和数据，为开展鸟情分析、虫情分析等提供宝贵而实用的资料。

大招三：探测鸟情雷达

为了给飞行避鸟提供科学依据，美、欧等国家和地区采用雷达探测鸟类活动信息。美军用于探测鸟情的雷达有远、中、近三种类型，百余部气象雷达、对空监视雷达、航线监视雷达，分别用于远距、中距和近距探测。2015年3月，济空某场站导航连雷达班班长王玉杰探索总结出雷达探鸟技术，能及时有效发布鸟情预报，成为保障飞行安全的新手段。

大招四：切断鸟类食物链

在机场及其附近种植不生草籽的草种，麻雀等鸟类因生存栖息环境不适应而转移；鹰、隼等食肉性鸟类因食物链被切断，降低了在飞行场区的活动密度，使场区内鸟类的种类和数量大幅减少。

大招五：动物驱鸟

方法一：训练“猎兔犬”将机场草丛中的鸟类驱赶到空中，再由猎鹰驱散。以鹰驱鸟能达到高空五六十米、人工驱鸟难以达到的盲区，还可避免化学药物驱鸟造成的环境污染。

方法二：训练猕猴捣毁鸟窝。据地方专家说，猕猴在拆除鸟巢过程中会在树上留下气味，对鸟类是一种威慑。同一种群的鸟类再也不会在同一位置打窝。

大招六：定向声波驱鸟

华北某军用机场内，驱鸟人员正在用一种新型定向声波驱鸟设备驱赶鸟群。这种设备是一种定向远程声波发射装置，能够将高能量声波聚集在可控的波束范围内发射，最高音值可达160分贝，有效影响范围为0.8公里，音量、方位、距离全程可调。他们将设备加装在驱鸟车上，实现了“哪里需要开到哪，跟随鸟群随时转移”的效果。

资料显示，这些年来，空军鸟撞防治工作逐步发展，鸟撞问题呈现出逐年下降的趋势。据统计，空军年均鸟撞事故征候万架次率从起步之初的0.32降到0.21，并持续稳定在0.2左右。

这说明，只有顺应自然、科学防治，采取长期性、综合性手段，付出艰苦努力，才能够把鸟害降低到最低程度，保证飞行安全，让鸟类与人类共享蓝天。