雷克萨斯降价最快的一款车 最便宜的雷克萨斯20万起综合油耗仅5L

对于我这样的手残党来说，每天开着大车在城区中穿梭无疑是一种折磨，很长一段时间内我都在追求全新的出行方案，试过打车出门，但在郑州这种出租车缺乏监管的市场环境下，很难有一个完美的出行体验，尝试公共出行，但偶尔会提着满满一大兜东西行走在公交站或地铁站之间，又颇显费力，自从卖了那台4米7的"大车"，一切都显得那么的不自在。

而我卖掉的原因很简单，愈发拥堵的市区中，停车难、掉头难，毕竟我独自出行，也不需要尺寸非常大的产品，现在买一台全新的小车解决我的出行问题是当务之急。

这段时间中我看过奥迪A3，低配售价稳定在17万左右，对于我来说尺寸表现并不算小，毕竟也达到了4米5级，此后看过奔驰A260，尺寸方面符合我的预期，但是双离合变速箱属于让我不自在，起步的顿挫让我这个理想主义者难以接受。

在朋友的推荐下，我选择了一台低配的雷克萨斯CT，终端售价20.5万，算上一部分优惠裸车在20万。

我选择雷克萨斯CT的理由其实非常简单，尺寸小，正好可以满足我的"用车需求"，动力总成稳定可靠，并不是我媚日，而是雷克萨斯的这套阿特金森1.8L强混发动机的确让人省心，至于油耗表现更是不用多说，销售给出的反馈是百公里油耗稳定在5L左右，根据市区的拥堵情况以及自身驾驶情况有所偏差，但据说是越是拥堵的市区越能彰显节油实力。

CT空间真的非常小，小到只能把家里的那只一岁的牧羊犬放在后排，再往大点形容，成年的阿拉斯加也还算勉强，为什么会用狗狗来形容后排空间，并不是我挑剔，而是CT的后排空间真的不够大，短途情况下乘坐两位乘客还能适应，但是想要长途满载，这台CT真的不能满足日常需求。

当然对于我来说，空间并不是问题，毕竟常年担任上下班出行，连副驾驶都不经常有乘客，空间是否宽敞，与我并没有太大的关系。其实我更注重的是产品品质以及品牌认可度。

这两点，一个能保证我在用车过程中有着不错的感受，另一个则能让我在卖车的时候，能迅速的脱手掉，而且不至于那么肉疼，很惊喜的是，这两点雷克萨斯CT都满足了。

我一直都认为雷克萨斯的内饰豪华感在BBA中都属于上游，虽然比不上奔驰突出的质感，但是要比宝马的内饰更要出色，同时比奥迪以"科技智能"的内饰噱头更能影响我的驾驶心情，尤其是雷克萨斯的人机工程学设计，它能让你上车之后哪哪都很舒服，无论是用料还是细节方面的用料以及做工，都能带给你不一样的感受。

低配的CT起售价目前在20万左右，油耗综合5L，如果你是单人出行又是小资消费者，其实CT非常能满足你的生活状态，当然他的可靠性以及稳定性也能让你在用车的过程中，给你提供持续稳定而且有效的产品服务。

不管怎么说，这台CT，我选的没错。