新加坡旅游攻略之交通 新加坡不完全骑游指南

要说小布是我人生拥有过的第四辆自行车，其实他在我心中完全就是一个初恋的角色。我走到哪儿，他跟到哪儿，已经习惯和他如胶似漆的，现在没有他，我都不知道该怎么去上班，怎么出去逛街吃饭了。

现在，我要带他出门旅行啦。

一

出发不易，因为要结束一天工作后从公司直接出发去机场，所以我提前一天把这个装着小布的十多公斤的箱子搬到了公司，第二天又从公司搬到机场。

别人看到说你是有多少行李，就你箱子最大。其实除小布外我所有的行李加起来还没放满一个双肩包。不过这大方箱子在一众行李箱里的确醒目。

要说红眼航班累人，想想有小布陪着，心情也轻松了很多。

二

黎明落地，从机场坐车去酒店沿途，赶上了一轮日出。途中都在隔窗观察城市路况，市区马路窄且没有自行车道，偶尔也会看到街边停着一两辆孤独零星的摩拜或ofo，一两个孤寡老车在人行道上慢慢挪动着，偶尔也在机动车道上飞过去一辆公路，满脸问号地想这样是对的吗，是安全的吗，市中心会有很多骑行限制吗？

后来才知道在新加坡，自行车就是在机动车道上飞的。再窄的路，要么在机动车道上靠边走，要么如果觉得危险或不敢骑，也可以在人行道上慢慢骑，反正只要守交规都ok。在新加坡这个法规高于一切的国家，违返交通法规或卫生条令，都会被处以高额罚款，人民也是高度自律的，大家都很守规矩懂礼貌，不管是机动车非机动车还是行人，都礼貌得就差互相鞠着大躬等着对方先走了。

网上有朋友这样告诫新加坡的机动车司机

哈哈可见，在新加坡，自行车是多么的可以在机动车道上骑啊。

再后来直到骑完新加坡，感受了新加坡人民对动运极度的狂热，感受了东海岸惊人的自行车密度，最后在市区看到送外卖的小哥哥们的装备是公路＋双肩方形外卖箱＋头盔。

新加坡这个热带岛国，中西部是丘陵地而东部较平，多缓坡。长夏无冬，海岸线长达200多公里，世界花园城市，垂直绿化一级棒。感觉这里的每一寸城市空间和建筑都要被利用起来，把绿化做到极致。行走在这里的每个角落，都像身处花园，干净得一尘不染。除了有点热，这里的一切，都太适合户外活动了。

想说你们这里，自行车真的不要太好骑好吗。

三

结束了环球影城排排排的一天，半夜躺在床上本想规划一下第二天的骑行路线，网上随便翻了翻才知道环新加坡一圈的路程，也才120多公里。新加坡确实小，加上周边所有岛，才719平方公里。这是什么概念呢，上海浦东新区的面积是1210.4平方公里，那么整个新加坡大约是整个浦东的五分之三，整个上海的十分之一不到，随意感受一下吧。

心里想着一百多公里要是有个人一起骑就好了，一个人呢，什么都没带，万一荒效野外有意外情况太麻烦。然后选了一条南北纵穿新加坡的路线，大概快30公里的路程，准备先骑过去到北边境再说。

没想到这一骑，就骑了从中西部到东部的整整一大圈，没有环整个岛但因为路线选的比较靠边界，最终骑了120公里多。

先对新加坡环岛路线做一个简单的介绍（绘制难免有偏差，仅做为大致路线参考）。

红色路线为环全岛路线，也是新加坡正在修建中的环岛PCN路线，总路程约150km。

蓝色路线为我自己这次的环岛路线。从动物园西侧主路纵贯新加坡北上，继续往东。其余的都和环岛路线大致相同，东部地势较平，除了北上时有一些缓坡，其他基本平路，总路程约120km。

黄色路线为环新加坡西部大致路线，也是从动物园西侧纵贯，接着往西环形。西部大多丘陵地势，会有较多缓坡，若是觉得平路枯燥可以选择这条。总路程约60km。

纵惯而上的这条路（武吉知马高速路BKE西侧的主路Upper Bukit Timah Rd接Woodlands Rd），也是新加坡骑行的一条常用经典路线。很多常往来于南北部，或者短途骑行的人，都会选择这条路来走。所以新加坡环骑，若是觉得环整个岛太远想选择一条稍短的路线，通常选这条路将地图切开，再继续后面的路程。

这次要介绍的是我这次骑行的这条蓝色路线。路途遥远加上天气炎热，小折骑起来并不那么轻松。每到一个目的地，我就休息一下，然后给自己设定下一个目的地骑过去。这样每一段分开来，倒也不觉得很累了。下面就将这条路线分段介绍〜

新加坡骑行tips：

1,环岛路况很好，适合骑公路。市区道路窄，红绿灯多，适合骑小折。如果只计划骑市区的话不适合穿锁鞋。（如果像我一样要骑着小折去环岛，最好有一个舒适的适合长途骑行的坐垫，和一条舒适的裤子。）

2,除了高速公路，其它城市道路上基本都可以在机动车道上靠边骑。

3,新加坡的公园、海滨步道等公共区域，都允许自行车进入，可以放心骑进去游览。

4,新加坡右舵左行。一定不能闯红灯或违返其它交规。切记要戴好安全帽。

5,若有夜间骑行一定装好车灯或穿反光背心。

6,太阳很大，务必带好防晒霜和水壶。很多地点有直饮水提供。

7,新加坡有很多自行车租赁和服务点，若是不想带车，租车也可以。出现意外情况寻求帮助也比较方便，不用太担心。

东海岸的自行车租赁点

1.市区－兀兰（Woodlands）

路程：约30km

路况：城市机动车主路，机动车速快，没有自行车专用道，有大缓坡

景色：机动车道路，少有自然景观，最好看的是沿途飞过的公路骑手们

起了个大早，天还没全亮，在酒店吃早餐就看到外面三辆小布在等红灯，应该是个好兆头。

因为不熟悉路况，又没戴安全帽的我，一开始骑的比较小心，因为不敢确定这种主路到底能不能在机动车道上骑车，还骑在人行道上观察了一段。没过多久就看到几次在机动车道上飞快骑过去的公路，我才放心骑到了机动车道上。后来发现这路上骑车的人真的太多了，一会儿过来一个不带间断的。

因为这条路还在西加坡中西部丘陵地一带，沿途会有很多坡，可以找机会走一走穿插的小路，周围安静清新很漂亮。

一开始还有看到一些山马，或者公路在小路上爬坡，慢慢骑，后半段主路的时候基本全是公路在飙了。

到达目的地后会看到新加坡和马来西亚国界间的柔佛海峡。没想到这两个国家相隔只有这么近，就像在外滩隔着黄浦江看浦东。旁边的新柔长堤（Tambak Johor）跨越柔佛海峡，是连接马来西亚和新加坡的陆上通道。

兀兰海滨公园（Woodlands Waterfront Park）是新加坡最长的海滨公园之一。这里有一整条可以远眺马来西亚的滨海步道，大片草坪，游乐设施，可以在这边稍作休息。

2.Woodlands－三巴旺公园（Sembawang Park）

路程：约8km

路况：郊区机动车道，没有自行车专用道，机动车较少但车速快

景色：少有自然景观，可以看到海峡沿岸的工厂或码头区域，船只和集装箱，一些别墅区

从兀兰离开后，选了一条比较近的路去往下一个目的地－三巴旺公园。

这条Admiralty Rd是正常的城市道路，走机动车道，骑起来飞快。这边没有沿海路线，路上观察了一下，沿海地段大多是工厂或港口，围栏外面还常有这种不允许进入的标志。

三巴旺海边，比兀兰环境差。有一些印度人围坐在海边草地上野餐。公园的小山丘里有一些人群在BBQ，很祥和。如果不是路程限制，这两个公园选择兀兰就好，若时间充足可以从兀兰沿PCN骑到Lower Seletar Reservoir，应该会比三巴旺好玩。

3.三巴旺公园－Brompton Rd

路程：约12km

路况：郊区工业区大而宽的机动车道，几乎没什么车和人，可以撒欢的大空路（走黄色路接红色路的话是公园PCN路线）

景色：路过实里达下段蓄水池，和实里达航空园，看到一些在国际占有重要地位的工厂园区。榜鹅地区是郊野自然景观，可以沿PCN骑游享受大自然

第三个目的地Brompton Rd，是在三巴旺公园休息看地图的时候，偶然从地图上看到的两条小路。刚好在三巴旺东边，和我的方向相同，所以决定骑过去合张影。

如果不是因为骑小布想找到这边合影的话，建议如地图中箭头方向往北沿海走，将会是榜鹅地区的河道自然景观，比较郊野的景色。榜鹅公园PCN（地图中红色线路）有26km长，网上介绍说这一段像是行走在乡村，修建时为了保留Punggol纯朴的风情，用模似木材做的步道，整个环境是新加坡最不像新加坡的地方。

北边的Punggol Point Jetty榜鹅码头，是著名的榜鹅海滩大屠杀发生地，二战时日本人在这里杀了几百个人，现在这里已标注为国家遗产。这边一定值得骑车逛，因为我这次没有走这条路线，美景就留给大家探索啦〜

南边则是宽阔空旷的工业区。骑起来也带劲。实里达机场（Seletar Airport）以前曾是英国的军事基地，现在已经没有客运般班，摇身变成了实里达航空园，主要用于航空学校训练，包机，飞行器材检修等，有很多重要的国际航空企业都在这边驻扎，像劳斯莱斯、普惠、贝尔直升机等。可见新加坡在很多领域在全球占有极重要的地位和角色。

机场外围跑道看到几辆公路在狂飙。

4.Brompton Rd-樟宜海滩公园（Changi Beach Park）

路程：约20km

路况：PCN 城市道路

风景：郊野景色，部分湿地公园，河道。普通城市道路

去往下一个目的地是一段漫长的路程，路上经过一片居民区，吃了一碗冰豆花，然后骑了一段Punggol Serangoon Reservoir的PCN。走这段路时正是午后，太阳特别大，但依然不断遇到骑车的人。

樟宜海滩是一个视野开阔的好地方。还在海滩外围的马路，就看到有起降的飞机，飞得很低很低。这里海滩公园建设比较完善，环境宜人，步道宽敞。

5.樟宜海滩公园－东海岸海滨公园

路程：约15km

路况：PCN，属于环新加坡廊道RIR中的一段，比普通公园间的PCN要宽。机场外围路段大平直，适合公路直线加速

风景：海滨景色

一旦骑上这里的PCN，便再也停不下来了。

这条Eastern Coastal Loop，沿着樟宜地区外围海岸线，通向东海岸，一直到市中心。这一段PCN属于新加坡RIR（在文章后面有介绍）三大段中的首段—“Coastal Adventure Corridor”，比起普通的廊道，宽度从4米拓宽到6米，并增设了更多设施。樟宜机场外围，是已经建成并开放的一段。

这一条机场外围的大长直路，和机场跑道一样长，一样直，一样平，特别适合直线加速骑行。沿途看到很多公路闪电一样飙过去了。

更别说这里的自行车道有两条，一条普通道一条快速路。沿路还有“Cyclists only”、“No stopping on Cycling Lane”的标示。

虽说这种大直路骑小折也是有点枯燥，但这样的自行车道着着实实让人感到惊艳。城市里很难能找到这种自行车专属，且没有逗留或逆向行驶，还没有红绿灯的马路。难怪有人评价说这里是豪车聚集地，因为这里根本就除了公路什么车都没有呀。在这里骑车可以尽情享受速度的乐趣，一边还有大海做伴。

6.东海岸海滨公园－市中心

路程：约15km

路况：PCN，适合休闲骑，天气好的时候人很多，骑车的跑步的扎堆

风景：一边海，一边满眼绿色

这个海滨公园，颠覆了我从前对“海滨公园”的认识。

近20公里长的海岸线上，没有一处是未经绿化建设的。沿着海走，草地茵绿，步道宽阔，没有尽头似的。在这儿跑步，骑车，休闲的人特别多，但也不会挤，大概因为公园太长太大，人群都分散开来了。

和樟宜不同，东海岸适合休闲骑，除了公路，还可以在这儿见到各种车。越靠近市区的部分，自行车越多，我从未在一天内见到这么多的自行车。各式各样的折叠车，小轮车，山马，电动折叠车，小孩子也在玩童车，滑步车。还有很多电动和非电动的滑板车，旁边跑步的又是一道风景。在这儿骑车注意别骑到行人步道上以免防碍到跑步的人。

这条线路除了环境好，最棒的地方就是不枯燥。在这儿骑游即使是一个人，因为目不暇接周围的景色，也不会感到无聊。可以看到人生百态，各种文化碰撞，是骑行的天堂，也是摄影的天堂

7.喜玛诺自行车世界（Shimano Cycling World）

东海岸骑到滨海湾，算是完成了这一大圈骑游！可以将喜玛诺自行车世界做为终点站，在这里逛一下。或者如果太累，可以把这里和滨海湾骑游放在一天里，会休闲轻松一些。可是因为太累逛不动，只在外面扫了一眼就走了的我，感到十分的悔恨（美骑编辑表示也很想看照片……）。Shimano Cycling World是喜玛诺在全球设立的首个自行车互动式体验中心，世界上第一个自行车展览馆。这儿不仅有陈列展览，还有各种互动体验各种功能区。做为一个自行车爱好者的话，这儿是必游！必游！必游！

未完待续……