武汉长江大桥什么情况？武汉一跨江大桥晃动如波浪

看看新闻Knews综合

2020-04-27 08:56

4月26日，武汉多名车主在网上反映，鹦鹉洲长江大桥桥体如波浪般晃动，车主行驶在大桥上感到头晕，拍下的视频现场感强烈，让很多车主和网友都非常担心桥梁安全。

对此，武汉城投集团很快作出回应：“4月26日下午14时许，鹦鹉洲长江大桥双向桥面出现可感知的上下波形晃动，管养单位武汉市城投集团公司立即通知桥梁设计单位和相关专家实地踏勘，分析异常震动产生的原因，目前专家研判认为，此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内；桥梁结构运行正常，安全有保障。”

武汉市桥梁维修管理处官方微博也转发了相关内容，称大桥振动是特定风况引起，目前运营正常、安全有保障。

据了解，鹦鹉洲长江大桥是武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，为武汉二环线组成部分之一。

鹦鹉洲长江大桥始建于2010年8月，于2013年12月16日完成主桥合龙工程，于2014年12月28日通车运营。大桥西起江城大道，上跨长江水道，东至梅家山立交；线路全长3.42千米，主桥全长2.1千米；桥面为双向八车道城市快速路，设计速度60千米/小时。

事实上，早在2017年4月，网上就有人发帖称“神奇的鹦鹉洲长江大桥，剧烈抖动，开车像开船一样晃荡。”

当时，就有不少网友在帖子下面跟帖评论，称鹦鹉洲长江大桥是悬索桥，有这种可能。

中铁大桥局桥科院副总工程师彭旭民解释：“鹦鹉洲大桥是悬索结构，属于柔性桥，不像长江一桥属于钢结构。它在重压作用下，桥体变形幅度会相对较大，位移较其他桥大一些是正常的。”他透露一个细节：2014年12月11日晚进行的静载试验中，54台30吨重的车同时上桥跑，最终桥体跨中下降约2米，但仍小于计算值，因此可以说是安全的。

（素材来源：楚天都市报、长江日报 编辑：小真）