寄快递没保价为什么会有保价费用？快递保价不能形同虚设

北京日报客户端 | 评论员 雨馨

继“寄丢20克黄金保价八千赔两千”事件后，快递公司顺丰再次因保价问题引发争议。有网友吐槽，自己花108元买了1.8万的保价服务，结果物品在运输中受损贬值，主张按保价赔付却被告知只能赔500元，客服还理直气壮回复：不是保多少赔多少。

所谓保价，就是给快递上个“保险”，投保金额即用户自己对快件的估价。消费者额外支付保价费用后，若遇快递丢失或损坏即可获得赔付。那么，保价后是否能够按照保价金额赔付？这一点，相关法规写得一清二楚。《快递暂行条例》明确规定：快件延误、丢失、损毁或者内件短少的，对保价的快件，应当按照保价规则确定赔偿责任；对未保价的快件，依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。《邮政法》也规定，保价邮件丢失或者全部损毁的，按照保价额赔偿。可以说，就保价快件而言，保多少与赔多少基本相当。如果就此随意打折，或在损毁程度鉴定上与消费者各种扯皮，变着法子“少赔”，确有店大欺客之嫌。

而放眼快递行业，保价形同虚设绝非个案，保价条款常常成了“套路条款”“霸王条款”，大有成为投诉重灾区之势。对这种欺客行为，监管力量应依法跟进，对侵害消费者权益的行为加大处罚力度，倒逼相关企业履约尽责。消协等行业协会也要做好普法工作，及时上线权威信息，切实增强消费者的维权意识和能力。

人无信不立，业无信不兴。任何企业、行业，服务过硬、恪守信用都是行稳致远的基石。越是头部企业，越要爱惜羽毛。在保价赔付上玩猫腻，不仅损害消费者权益，更会对行业声誉造成不良影响。

数据显示，2021年全国快递业务量完成1083亿件，收入首次突破万亿元；2022年上半年，即便受疫情影响，全国快递服务企业业务量累计达到512亿件，同比增长3.7%。当快递行业迈入“千亿件时代”，显然得跳出“薄利多销、服务不保”的陈旧赛道，开始下半场“精细服务、守法守信”的比拼。