瓦格良和辽宁号 从瓦良格到辽宁舰今年
如果说我死过一次的话，那应该是1993年11月。
我现在叫辽宁，但是曾经叫瓦良格，是上一个时代的弃儿。曾经我被当作原生家庭的希望，从1985年开工，就一直是那个红色国度的关注点。可惜，1991年的12月，我的家没有了。
由于一些材料已经备好，所以工程还是缓慢的进行了一年多，但是到1993年的11月，乌克兰还是把我停工了。而且就乌克兰和俄罗斯的经济状况，我自己也知道，我很可能还未出生就已经死亡。果不其然，尽管还是有马卡洛夫厂长等人尽力维护我，但是发不出工资的工人们时间长了，还是决定对我身体里的那些值钱部件下手了。
马卡罗夫等人陪同视察瓦良格，注意背后是库兹涅佐夫
长期以未完工状态泡在水里，再加上工人们的毁坏，虽然没有被直接宣布拆解，但是日子一天不如一天。俄国人来过，英国人来过，法国人也来过，但是来了去了，也都不再有下文。直到有一天，一批黑头发黄皮肤的人来到黑海造船厂。听马卡洛夫爷爷说，在东方，有一个国家，虽然曾经是苏联的学生，但是现在已经一步步发展起来。随着经济和科技的好转，他们想要把我拖回去续建完工。
黑海造船厂里的库兹涅佐夫号
这期间又折腾了几年，马卡洛夫爷爷退休了，他就住在旁边山上，时不时的会找我来说话。虽然不知道发生了什么，但是从他的语气中，我能感受到，我可能真的要离开这片土地。他既舍不得我走，又不希望我彻底死在这里，而东方，会是一个好归宿。
造船厂里的库兹涅佐夫和瓦良格
2000年6月14日。经过一段时间的勘察和应急改装，几艘拖船开始牵引我离开这一片停留了十余年的港口。马卡洛夫爷爷没有来送我最后一程，我想，是因为他会不舍吧。而这一天，应该算是我重生的一天。
土耳其人不让我过海峡，说我还没有学会自己走，让拖船牵引着太危险了。没办法，我又回到了港口。经历了几次折腾，直到2001年，听说新家的国家领导人亲自向土耳其保证安全，才最终渡过海峡，其后又经历了台风、大浪，还有几名引水员在风浪中牺牲。
2002年3月3日，经历了将近两年的波折，我到了我的新家，辽宁大连的大船集团。当时的中国人们很兴奋，甚至连当时的领导人都不顾我年久失修可能存在危险而想第一时间来看看我。
拖曳过程中的瓦良格号
我到达新家后不久，就听前来测量的大连技术人员说马卡洛夫已经去世了，死前还说希望我能在东方好好过下去，成为新家的栋梁。而整体检修测绘工作就进行了两年多。2005年，我被拖到了码头旁的大型干船坞里。在水里泡了这么多年，身上已经长满了藤壶，真的又痒又丑。这回总算是可以洗个澡了。
刚回国清理时的瓦良格舰
随后的六年时间，工程人员清理掉了船舱各处的垃圾，恢复各种管道和相关设施。而工程人员们也不断发生变化。一开始接我过来时那些看起来十分土气的员工，那些看着就很没有战斗力的军舰，也逐步被看起来就很时尚的新船替代。甚至我有时候都在想，我毕竟是二十年的船了，虽然身材庞大，但是真的能和那些新秀们同台竞技么？听说当年只有一面之缘的库兹涅佐夫号，因为维护不力和一些先天的缺陷，成天都被耻笑呢。
刚抵达大连时的瓦良格
2011年，经历了好几年的全方位修理，一千多名军人上舰，在船厂人员的配合下，我终于第一次自己依靠自己的力量走了起来。第二年，在比原来拖延了十几年后，我终于服役了。但是由于我是中国的第一艘航母，而且是在总体完工的情况下到达中国的，所以很多地方无法进一步更改升级，而他们也缺乏对航母的运用心得。一些地方只能一边改造一边调试一边摸索。就这样，从2012年开始，直到2018年，我才正式完全拥有了战斗力，而此时，即便是从我新生开始，也用了18年。这么说起来，我也算是成年了。
辽宁舰和库兹涅佐夫号
在从拖到中国到具备完全战斗力的这些年间，可能会被派过来护卫我的小伙伴们，也从两千多吨的053和三千多吨的“******二战驱逐舰”——051升级为051C和052C，后来变成052D\054A。前几天我回到船厂维护，还看到了一万多吨的下一代驱逐舰和以我为原型，经过多方修改刚刚完成首次试航进行进一步调试的首艘国产航母。
5月下旬，两艘航母相遇
我明白，不管是我自己还是首艘国产航母，都只是过渡品，我们有我们自己的缺陷，而这个五千年的大国，最终一定是会拥有世界顶级的舰队。听说，在江南，下一代采用弹射器的航母已经开工，它更大更先进。而再往后的核动力航母，从时间上判断，很多相关配套设施也应该展开研制工作了。估计到2035年，那时候我就五十多岁了，对于一艘船来说已经是迟暮，那个时候，我也能歇一歇，纵使不是沉舟侧畔，终究也会是樯橹如云。
下一代航母还是常规动力，但是再往后我们的目标显然是对标福特级的超级航母
数以百计的配套单位，强有力的统一调度与领导，不断增强的工业和科技实力，虽说不上极高但是尚属宽裕的经费保障，还有从上到下一颗颗发展海上力量的心。纵使前路中还会有许多的困难甚至挫折，但这一切都已经不再是当年那个瓦良格所处的环境。