为啥喷漆会有橘皮纹：喷漆过后产生橘皮纹到底咋回事

很多车辆在重新喷漆之后，或多或少的会出现橘皮纹，非常不好看。

有人说是因为喷漆技术不用造成的，还有人说是因为用料原因造成的，那到底谁对谁错呢？今天呢，还得请我们的喷漆大师刘老师给大家讲讲这背后的真相！

可能很多人不知道橘皮盒是啥样的，其实非常好分辨，在阳光下从侧面看映起反射的倒影，在这些倒影的边缘处，像橘子皮一样凹凸不平的纹路就是橘皮纹。

因为油漆属于液体，在喷漆时会自然流平，形成半圆形的凸起，跟我们水滴在桌面上也是半圆形是一样的道理。这种现象任何车出厂时都会有，只不过大小不同。

像欧美车系，清漆浓度高，粘粘度强，流平性低，漆膜后橘皮纹就会偏大，特别是奔驰原厂就带有很重的橘皮纹，在黑色或深色车身上最明显好处就是尤其饱满度高，耐划痕能力比较强，日韩系及国产车清漆粘度指数低。流平性好，漆膜薄，聚皮纹就会小，但是饱满度降低，抗划痕能力也会差很多。

像日韩洗车在喷涂了像鹦鹉PPT10施必快等粘度指数高的清漆之后，会发现橘皮纹比原车的要大很多，很多人表示接受不了。那屏幕前的你有没有遇到类似的情况？

其实这种现象很正常，不同的油漆表现的特性不一样，当两者放到一起的时候，就会出现较大的落差。粘度高的清漆也可以通过其他手段来降低橘皮纹的大小。

鹦鹉的清漆正常添加的稀释剂在5%-10%之间，现在假如加入过量的稀释剂，加到20%-30%，降低它的粘度，增强它的流平性，橘皮纹就会小很多。但同时也会带来弊端，就是油漆的耐厚性降低了。

当太阳光直射到油漆表面的时候，稀释剂就会大量挥发，会反射清漆，慢慢的漆面就会失光。在现实的生活中，一年之内超过60%的车辆。以上都会出现失光现象，尤其是机盖、发动机散发出的热量，再加上阳光大面积照射吸附，会加速失光的现象产生，所以这个险冒不得。

还有很多人采取抛光的方式试图将橘皮纹抛掉，其实这种方法并不合适。橘皮纹是由一个个半圆形的凸起组合到一起形成的，就像一座山挨着一座山，抛光等于把凸起的山峰都铲掉，那么漆膜的整体厚度就会变薄，无论是抗氧化能力还是抗划痕能力都会下降很多。抛光看似简单，实际非常考验手法，技师要控制抛光的转速和力度，稍微不注意清晰就会有抛漏。

所以这是以上风险系数很大且不值得推荐的。很多人都有疑问，难道所有的橘皮纹都是正常的？

现实生活中有因为喷漆技术的不好产生的橘皮纹，但是这种纹物通常特别大，通过阳光反射出来的倒影就跟大波浪一样。

简直就是灾难现场都不需要你懂车，只要视力正常一眼。就能看出来，现实中很少有车主能够真正看到大波浪，因为这种情况店里会及时返修，不会让车主看到。

国人对于外观的把控比较挑剔，从汽车的漆面到服装的打扮等等等等，哪怕是我本人，每天也会收拾收拾再来上班，这是无可厚非的。

但是在日韩系车上，跟欧美系车漆产生橘皮纹这事儿确实是一个很难追求极致化的产物，它更像是一个天平，美观与耐久性之间没法去做绝对的取舍，必须找到一个平衡。

大多数人补漆更注重于美观，但是作为一个专业人士，我要为结果负责。如果短短一年车漆就失光发乌，我想那是车主更不愿意看到的景象。

如果你是我，你又该如何选择呢？