沃尔沃卡车高清图：英国市场使用的沃尔沃FE低入口救援卡车

上期文章中，我们向大家介绍了英国市场的特殊车型：斯堪尼亚L 360 8X4自卸车。今天文章的主角同样来自瑞典，同样采用了低入口设计。它就是：沃尔沃FE Low Entry 350.

这台沃尔沃FE Low Entry 350 4x2卡车被改装为汽车救援板车使用。由于其能够提供类似普通版沃尔沃FE的舒适驾乘体验，同时便于改装，在很多城市都有所应用。它的制造过程也堪称坎坷：首先，由位于法国诺曼底的沃尔沃集团商用车工厂制造出标准的FE卡车，之后送至荷兰Estepe公司改装，将原有的驾驶室移至前轴之前并降低高度，之后送至瑞典Bro BB进行上装改造，之后送往英国销售。

外观方面，车辆保留了沃尔沃的风格。车辆的保险杠下部被拆除，以适应降低的高度。V型大灯，蜂窝状中网等都是原汁原味的沃尔沃风。车辆的前部雷达放置于保险杠中部位置，让车牌不得不安装在中网上方。

沃尔沃标志性的安全带logo，而黑灰色的前脸组件使用了绒面处理，更耐脏、更高端。

走到车辆的侧面。原驾驶室下方的台阶被整体切除，留下了一块非常大的登车踏板区域。位于副驾驶侧的大面积侧窗颇具日式特色。由于位置更高且面积更大，它的实用性比斯堪尼亚更强。车门后方还安装有一个大面积的方形侧窗，用于改善视野。

银色的350铭牌位于车辆侧窗下方。车辆使用了沃尔沃D8K发动机，具有350匹马力与7.7升的排量。

车辆的柴油罐和尿素罐位于车身中部，其余部分则安置有储物箱。车尾安装有拖吊臂，除了能够使用平板救援车辆之外，还能用拖吊臂救援公交车等较长的车辆，拓宽了车辆的适用范围。可升降的告警灯让救援大型SUV时也无需担心信号灯被挡住。

车辆左侧的布置与右侧基本保持一致，车辆安装了更多的储物箱。

驾驶室内部，车辆采用了上一代沃尔沃卡车的通用驾驶组件，目前仍未得到更新，北美市场的卡车以及欧美市场的客车都还在采用这套经典的驾驶组件。为了便于在欧洲其他地方通行，车辆选择了左侧驾驶，但也可选装右侧驾驶。

采用右侧驾驶的沃尔沃FE Low Entry水泥罐车。

车辆原配带卧铺的中顶驾驶室。为了容纳D8K发动机硕大的身体，卧铺被拆除，原有的卧铺区域被切割开窗。发动机鼓包上安装有两个额外的座椅，总共可在驾驶室内并排容纳四人。

车辆副驾驶的侧窗面积很大，视野极好。安装在车门上的提示灯让车门打开时更加安全，醒目黄色喷涂的登车扶手也是安全理念的又一落实。

让人十分熟悉的沃尔沃上一代仪表。方向盘采用软搪塑材质，带有基础的定速巡航控制等多功能按键。

灯光、喇叭、转向灯等控制拨杆位于转向柱左侧。

车辆上装的控制按钮采用了黄色贴纸覆盖，十分醒目，位于仪表台左下，便于从车外操控。值得一提的是，本台低入口沃尔沃FE的车门能够90度打开，尽可能扩大出入口。

车辆的雨刷，挡杆等其他操控都放在了转向柱右侧，看起来虽有些复杂但还是能轻松上手。

由于车辆采用了中顶驾驶室改装，保留了不错的头顶储物空间。而用于改善车内采光和空间感的大面积天窗也是这一类卡车的标配。

驾驶室后墙也没闲着。车辆安装了两个挂钩，能用于吊挂衣物和安全帽。

驾驶体验方面，除了车辆的高度更加低矮之外，其他的地方都和常规的沃尔沃FE差不多。同其他的竞品对比，你更能感觉到自己在驾驶一辆正经的卡车，而不是一台垃圾回收车改装来的产物。

但由于驾驶室天生的后视镜、照地镜设计原因，以及车辆采用的左舵右驾设计，想要在右舵左驾的英国驾驶还是有一定的难度。比起竞品，这台FE有着更长的前悬，但更硬的空气悬挂尽可能降低了车辆撞击地面的概率。

低入口卡车的优势并不在于超强的功重比，但对于这台沃尔沃FE来说，日常需要运输的最重货物也不过为沃尔沃XC90一类的大型SUV，它们的重量一般在两吨到三吨左右。350匹马力的发动机搭配I-Shift变速箱，让它的性能表现十分出色。

英国市场独特的用车环境造就了许多在其他地区难得一见的产品，我们将在之后的文章中为大家慢慢介绍。如果您有想要了解的车辆，不妨在评论区和我们一起交流吧！

文：HeSeaOtter