高铁武汉枢纽线方案最新：十省通衢，疏解武汉枢纽

一、大东北（雄安枢纽）——为什么要接入武汉西高铁站？

二、武汉东城际站——为什么要跨江阳逻接入武汉新洲枢纽？

三、武汉西站跨江后——为什么要预留一条直通顺丰快线？

四、南昌为什么要引入京广南下？武汉为什么要引入京九北上？

五、武汉城市东进——为什么要规划“武杭江北联络线”和“汉阳顺丰江南快线”？

六、随麻高铁为什么要并入雄汉高铁一条线，整合孝信还合康？

七、岳九线为什么要借京九跨江“咸黄”对接规划？

1、 南昌放缓“昌九”走廊，突破“昌修”通道主要以下几点（1）对接武汉西站“拉通乌台线”；（2）西进荆江“拥抱岳阳节点”；（3）引入京广下南昌“面向赣深”；

2、 武汉东进“不是鄂东东进”，而是交通战略整合“江北江南”跨江优化鄂冈黄3主城并入大武汉“东部城市群”承东启西，南北布局；

3、 以汉口汉阳与鄂州顺丰为东西2大轴心，武汉天河——顺丰核心（江北走廊）带上新洲、团风、黄州整合定位规划“黄州北站”；武汉西——顺丰核心（江南走廊）带上鄂州、黄石整合定位规划“黄石西站和鄂州西站”；至于黄州至黄梅和和黄石大冶至九江，就是武汉东进皖浙和浙闽的2条“胡须”而已；

4、 京九高铁北段为“雄汉线”接入武汉西站，直接南下京广和武深，其次为南昌北上京九西线；雄汉线为什么要接入“武汉西站”，主要以下几点（1）武汉西站为南北向高铁主要站，天河枢站为东西向高铁主要站，所以由武汉西站始发或途经到阜阳雄安车次更有利，所以京九西线规划“红安东站”这是武汉西站的底线！（2）随麻线与孝信线并线武汉西站的雄汉线3线共享联络线分流疏解“孝信、合康、雄汉、随麻”4个方向，所以这也是随麻线最经济的与雄汉线并线规划，即解决了孝感北上，也解决了随州东出新县和麻城2向，并由武汉西站直接始发雄安和山东的车次不再挤入天河东西向空间，直接武汉西站始发北上雄汉线和京广线；

5、 武汉西站南下直通线，预留武汉东站至汉南洪湖城际联络线跨江并桥规划，并打通武汉西站直通鄂州顺丰站“江南快线”，让武汉西站除了南下湘岳、赣深外，并还可以利用黄九段和浠梅段2股线东出“安庆和九江沿江城市带”，这样武汉西站以来，还将通过雄汉线和昌武线开行辅助京九武汉节点始发或过境一部分流量车次，同时给南昌******京广南下、南昌给武汉******京九北上，一拍即合！

6、鄂州顺丰至武深联络线将成为岳九通道一部分，届时咸黄和岳九将并线借助这一段共享“咸宁至通山段”，为湖北节省不少资金，届时整个鄂东全部与武汉“无缝对接”整合城市东进一体化交通进程； 新洲经阳逻至武汉东站联络线中，简称“武东线”进一步让江南江北“东出北上”融为一体；并借助该线为武汉东站******，将来武汉东站至汉南洪湖方向城际车次交融一体；老铁，请您来高见，评论区见！