gl8和艾力绅哪个更值得入手？艾力绅与GL8埃尔法同样是MPV

前言：艾力绅与GL8、埃尔法同样是MPV，差距有多大？内行人：对比就知道。中国人对于出行的礼仪和礼数都很讲究，豪华MPV能提供稀有的头等舱级别款待。所以国内的MPV市场也还算火热，而日本本土的特色环境，逼得各品牌最大限度利用有效空间，MPV是一种现象级的存在，空间更是利用到极致。三大日本厂商新世纪之初分別诞生的第一代的豪华MPV，分别是，本田艾力绅( Elysion)，丰田埃尔法( Alphard)，日产 Elgrand(没正式引进中国)，前两者经过后面的耕耘已成为中国市场受欢迎的豪华MPV。

大家都知道MPV的重头戏就是第二排，首先是本田艾力绅的第二排独立头等舱座椅，不仅支持横向、纵向调节配合十分具有特色的滑轨还能实现前后达740mm的超长滑动距离;高配版还可以电动调节椅背和腿托角度、且具备座椅加热功能，让乘客轻松享受舒适坐姿。承托水准和柔软度都是顶级的拿捏水准，达到了头等舱的水准。

埃尔法是独立的头等舱样式座椅，也是这个级别的翘楚可平躺，跟艾力绅一样超越触觉“真香＂的标准，质感更甚。当然，如果把评价标准提高到它价格那个级别，我们可能想要得到更多

别克GL的8第二排座椅配备的是贵宾级豪华座椅。具有10向调节功能，还配备了加热、通风、按摩、扶手调节及侧翼六向可调航空头枕，人机支撑非常不错，当然，样式和配置比前两者就显得单薄这点后面谈。

艾力绅座舱的整体质感，座椅的豪华感和高级感，加上全景天窗营造的通透感，视觉整体都做到了很优秀的水准还有魔术感应门，提升款待级别同时也强化了科技感。埃尔法对于豪华感和温馨感的营造，丰田跟本田都是娴熟的老手，都媲美头等舱的水准，让人欲罢不能。虽然GL8的触感非常出色，但与艾力绅和埃尔法比起视觉的高级感和气势，都弱了不少。

艾力绅通过静音玻璃、静音轮毂还有侧门吸音材质的大面积使用，整车的安静程度得到大大提升，高级感自然也跟着上来了。埃尔法的静音，是这个级别的优秀水准，只是如果你把评判标准提升到60万以上的级别，可能会有点失望。GL8的静音，也算是这个级别正常发挥的水准，不会让你有太大意见。

对于车内环保材质的控制，艾力绅、埃尔法和GL8三者都做到一线大厂应有的水准。埃尔法，同样的，由于设计上，丰田跟本田都是业界的翘楚，达到的水准也同样让人感到超出期待，优越感十足。艾力绅是三者里面，行驶舒适度很高，驾驶感觉更是最好。动力的输出以平顺性为第一诉求。

埃尔法，动力输出的平顺性上明显更上一层楼。无论是双擎还是3.5L的引擎，都能达到这个级别最顶级的表现。而底盘的操控性上不如艾力绅，总取向偏舒适性。GL8驾驶感受很软，开起来的大车感十足，乘客很舒适但是驾驶者好像就被忽略掉一样。

艾力绅底盘是MPV界独一档的存在，创新扁平化平台，甚至采用液压衬套，执著于高水准的行驶质感。第二排航空级双扶手，完全头等舱水准，但进出的难度要比对手们都大，因为外侧扶手是个小阻碍，不过目前没有很多客户投诉，就看用户取舍。

动力方面：埃尔法搭载3.5L的V6以及丰田混动系统，都平顺性一流，3.5LV6引擎2GR-FKS，混动总成由2.5L自然吸气引螫和前后双电机组成，是丰田代表性的混动系统。作为公务用车的代表，GL8商务定位取向太清晰导致了这种情况。后多连杆独立悬挂，是大家觉得GL8底子浑厚且舒适的主要原因。总的来说三个品牌的MPV在不同场合都发挥在重要的左右，埃尔法明星大佬们喜欢的座驾，艾力绅更适合家用，而GL8则最经常以公务车的身份出现，接待重要来宾等等。