买哪吒u汽车3天了没给合格证 开着哪吒U跨省买狗充了四次电

作为一枚十八线自媒体街溜子，每天钓钓鱼、骑骑车、码码字成为了我生活的全部，因为时间充裕的关系，自然也会被朋友经常拉着陪玩。这不，发小给我打来电话，说的要去河北买条德牧犬，让我陪着它，其实我是想拒绝的，但一想它开的是电动车，我又欣然同意了，正好看看电动车跑高速到底行不行。

哪吒U

最低售价：11.88万起

图片参数配置询底价

懂车分3.63懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车7.85万起 | 38辆

车型：哪吒U(图片|配置|询价) 2022款 智610 Pro三元锂 ，指导价18.58万元，其实当时买它这台车的时候我是比较反对的，毕竟18万多只买一台小品牌的紧凑级SUV,同价格不如买零跑的C11,更大的尺寸、更好的悬架，但情人眼里出西施，当时它第一次看的就是哪吒U就相中了，直接被内饰三块大屏和高配置拿捏，610公里的续航也符合它的需求，加上销售的推波助澜就拿下了，当时电动车正是供不应求的时候，优惠仅仅只有3000元。

其实按照我个人的选车的经验来说，宁选凤尾，不要鸡头，哪吒U的主销车型还是400-500续航的为主，买610公里的高配版有点大冤种，这个价位可选择的车型太多了。

这次是从山东临沂出发到河北衡水，在早晨七点半的时候就出发，单程430公里走高速。去的时候是发小开车，它是个标准的山东大汉，属于重量级驾驶员，哪吒U的座椅已经被他坐出了异响，好在经过交涉之后，厂家给三包了主驾座椅总成。

由于是周二，高速公路上的车不太多，哪吒U的动力还是很不错的，即使在120km/h之后的再加速也称得上迅速，轻轻松松可以达到150km/h的时速，我瞅了一眼仪表的平均百公里能耗已经来到了26kWh/100km，在狂飙了200多公里之后开启了第一次充电。

到了服务区内已经有几台电动车进行补电，充电站在充电的Model3、比亚迪汉DM-i、宋PLUS DM-i、哪吒T03这么几台车，虽然一个充电站不能说明什么，但比亚迪是真的多，其中汉DM-i的车主在旁边有点尴尬的说道：“我这个充不了多少电，我就是过来歇歇”。这次充电的价格大概是一度电1.7元，在耗时半个小时左右，充了50块钱将续航补充到表显500多公里又继续出发了，毕竟再往后的充电速度远没有30-80%区间那么快。

在跑了一百七十多公里之后，来到衡水高速服务区充电站，这里发生了一个小插曲，第一次充电时候充了一会发现一直在慢充阶段，充了四块钱就换了另一个枪，换了之后充电速度就很快，电流一度达到230Ah。期间又因为停车问题影响了另一位网约车大哥充电，又换了另一个充电枪，大哥的网约车是奔腾的NAT，这个标志又像林肯、又像魏牌导致我有点懵逼，这台车我是第一次见，主要还是面对网约车市场。

这时卖家打来电话问我们什么时候到（之前说的安排我们吃午饭），由于我们过去还得一个小时，所以我们让卖家不用等我们了，我们在服务区简单凑合一下就可以了，这次充电一共充了47块钱，时间也大概是半个小时左右，如果开油车的话能提前一个小时到，发小也因为没喝上这顿酒有点失落。

之后启程经过一个小时终于见到了小家伙，对于狗狗我也不懂，就知道这是一条长毛德牧，母亲有赛级证书。不过我的发小对于狗爸和狗妈不是很满意，理由是他们的个体不大，并没有卖家吹嘘的狗爸120斤、狗妈80斤，卖家解释说现在是脱毛期，买德牧要看毛量、比例、颜色啥啥啥的，最终在谈好价格的基础上卖家让了200块钱请客吃饭的费用。

发小给卖家拿来了一箱本地白酒和两包煎饼，卖家则是给我们回了六罐本地的特产黄桃罐头，当时我在想卖家一定对我们当地不了解，我们老家那是全国有名的水果罐头生产基地，号称全国每三瓶水果罐头就有一瓶来自我们那里，这时候我想起来法海的一句台词，雕虫小技竟敢班门弄斧（手动狗头）。

由于时间不早，没有过多的寒暄我们就走上了回程的道路，回程则是我当司机，一上高速我就感觉出了这台车的一个问题，在时速110km/h左右的时候方向盘会出现高频抖动，超出这个时速或者低于这个时速抖动就会消失，能明显感觉到有一点点不稳，出现这种情况有可能是轮胎、前束角的问题，需要做动平衡来解决。

当时速从105km/h提升到120km/h之后，它的电耗来到了23.4kWh/100km，相当于每百公里多了近4度电，所以电动车高速要想省电还是维持在100km/h走在慢车道吧，不然省的时间总会在充电的时候给你加回去。

除此之外，哪吒U这台车的全速自适应巡航还是挺好用的，设定好巡航速度、打开车道偏离预警，就可以比较惬意的高速巡航，期间我也打开了车道保持功能，但那细碎高频的调整方向让人很不舒服，索性关掉了这个功能，如果经常跑高速的用户还是比较安利自适应巡航这个功能的。

回程共充了两次电，共耗费207元，其中并没有每个服务站都有充电站，在到达最后一个充电站的时候表显续航里程只有100公里。所以在高速上电动车还是要经常补能，毕竟显示100公里的续航，在120km/h巡航的状态下实际只能跑个40-50公里，这里也要建议哪吒对于续航里程的标注做个改进，要根据当前平均电耗给用户预测实际续航里程，而不是简单粗暴的以当前电量除以工信部的平均电耗。

济南服务区途径算是这几个服务区中稍微好一些的，但相比临沂服务区还是差差差不少。

济南服务区旁边的湖，有山有水风景不错

总结

本次出门买狗基本上全程高速出行，在高速服务区共充电304元，其中出门之前是在家充满电，600公里续航、回程是还剩180公里续航，这期间的电费按照家用电6毛钱/度来计算，大概是33块钱，相当于本次出行是共花费337元电费，总里程共860公里，相当于百公里花费39块钱，换算成燃油车相当于百公里5-5.5升油左右，加上时间成本的话，总得来说电动车跑高速相比燃油车并没有什么经济性。

每个充电站基本都有比亚迪和特斯拉

虽然途经的每个高速充电站都没有排队现象，但这明显不是节假日和周末，就目前电动车的增速和体量，当下的高速服务区充电站满足不了峰值的充电需求，所以经常需要跑高速的用户还是增程和插电式混动更适合一些，但在日常上下班或者中短途出行，电动车的经济性还是毋庸置疑的。